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特斯拉OTA又又又更新了,此次更新适用车型25款model3和modelY,

特斯拉OTA又又又更新了,此次更新适用车型25款model3和modelY,23款焕新3也跟不上了~
比亚迪降价底气何在?2025年5月,比亚迪再度掀起价格风暴,旗下汉、唐、宋等

比亚迪降价底气何在?2025年5月,比亚迪再度掀起价格风暴,旗下汉、唐、宋等

比亚迪降价底气何在?2025年5月,比亚迪再度掀起价格风暴,旗下汉、唐、宋等系列车型全系官降,最高降幅达3万元。这场降价潮并非简单的价格战,而是技术迭代与产业链重构的必然结果。比亚迪敢于“以价换量”的底气,源于其独创的“垂直整合+技术溢出”模式。比亚迪构建了从电池原材料到整车制造的全产业链闭环,刀片电池通过结构创新将体积利用率提升50%,成本却降低30%。其自主研发的e平台3.0架构,通过CTB电池车身一体化技术减少零部件数量40%,整车制造周期缩短35%。这种模块化平台使得秦PLUSDM-i的底盘结构可复用于高端车型汉EV,分摊了研发成本。此外,比亚迪将IGBT4.0芯片等核心技术开放授权,形成“技术共享-成本下降-市场扩张”的良性循环。技术溢出效应更为显著。比亚迪每年将营收的8%投入研发,其“技术鱼池”已储备包括固态电池、轮边电机等前沿技术。这种“储备一代、研发一代、应用一代”的节奏,使得比亚迪能在合适时机释放技术红利,形成持续的价格冲击波。例如,秦LDM-i以9.98万元的起售价直插合资A级车腹地,但百公里油耗仅2.9L,综合续航突破2000公里,迫使大众朗逸、丰田卡罗拉等传统燃油车跟进降价。比亚迪的降价策略,本质是对燃油车市场的降维打击。当比亚迪将C级轿车汉EV的起售价拉低至18万元,特斯拉Model3、小鹏P7等竞品被迫调整产品策略。蔚来汽车创始人李斌坦言:“比亚迪重新定义了行业成本基准线,所有车企都必须重新校准自己的价格坐标系。”这场由比亚迪引发的价格革命,正在重塑全球汽车产业格局。在供应链端,宁德时代、国轩高科等电池厂商被迫调整定价策略;在制造环节,特斯拉启动“开源计划”试图对抗比亚迪的垂直整合模式。比亚迪的降价风暴,实质是一场以技术为矛、以成本为盾的产业革命,它撕开了传统汽车行业的价格伪装,更重塑了中国消费者的价值认知。

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惊悚一幕,5月25日,事发浙江湖州,特斯拉Model3进湖杭高速和孚服务区,居然急速撞上大货车尾部,就像是“碰撞测试”一般,但是车辆并未起火,现场目击者称司机当场就快不行了,暂不知道司机送医后具体伤情,不知是不是特斯拉...
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我最近真的被我的特斯拉搞得心烦意乱!我的车是23年5月买的model3,本来一直用着还算顺手,可最近这夏天一到,问题就来了。有没有车友遇到过内饰材质出油的情况啊?每天上车摸到头枕都觉得黏糊糊的,用湿巾擦完第二天又冒油光...
完蛋了,没赶上特斯拉Model3的五年免息政策!这个政策还是限时的?在四月

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特斯拉 Model 3 和奥迪 E5 Sportback 前备箱(frunk)尺寸的差异源于不同的设计和工程决策。特斯拉从头开始开发电动汽车,优化了存储空间,从而产生了功能性的 frunk。相比之下,奥迪优先考虑性能、舒适性、技术和安全性等方面...
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