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欧洲的白人有一段跟非洲“黑奴”一样极其痛苦的历史，那就是白人奴隶史，尤其是白女人，极其受欢迎。（麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！）欧洲历史上白人奴隶贸易始于八世纪，持续千年之久。十字军东征造成社会动荡，第四次东征攻陷君士坦丁堡后，整个基督教世界陷入混乱，为奴隶贸易提供了温床。当时西欧市场上，东欧妇女和高加索男性是最常见的"商品"，前者沦为家务奴工，后者多被充作战场炮灰。十四世纪蒙古势力扩张期间，虽对欧洲形成威胁，却未中断奴隶贸易体系。旅行者在黑海港口卡法城目睹过残酷交易场景：俘虏像牲畜般被检查牙齿和肌肉，年轻男女按不同用途分类贩卖。奴隶来源有三条主要通道。北欧维京人（瓦良格人）最早开启这条血路，他们驾船沿东欧河流南下，将斯拉夫人贩卖至拜占庭帝国。十一到十四世纪，蒙古骑兵取代维京人成为主要掠奴者，他们将劫掠范围扩大到整个东欧平原。十五世纪中期崛起的克里米亚鞑靼人继承这套体系，频繁袭击俄罗斯和波兰边境村庄，用绳串捆奴隶步行至黑海港口。1783年沙俄兼并克里米亚才终结了这条延续千年的"草原奴隶之路"。地中海区域的奴隶贸易同样猖獗。1453年奥斯曼帝国攻陷君士坦丁堡后，需要大量劳力维持庞大帝国运转。奴隶市场在伊斯坦布尔蓬勃发展，不同种族的白人奴隶在此明码标价：斯拉夫人因金发碧眼受贵族青睐，希腊人擅长手工艺价格较高，西欧俘虏则相对罕见。男性奴隶每日劳作18小时以上，或在建筑工地运送石料，或在矿井深处挖矿。年轻女性多被送入宫廷或贵族府邸，年长者则干着舂米织布等粗活。所有奴隶都被强制改信伊斯兰教，反抗者将遭受烙铁烫舌的酷刑。北非海岸的奴隶贸易更为隐蔽却同样残酷。被西班牙驱逐的摩尔人与当地海盗结合，形成令欧洲商船闻风丧胆的巴巴里海盗。他们受奥斯曼帝国暗中支持，专门劫掠地中海商船和沿海村镇。掳获的奴隶被关押在阿尔及尔的地牢，每天仅靠发霉面包维生。拍卖前奴隶主会突击改善伙食，只为卖相好些抬高价格。英国档案记载1716年有数十名英国水手被转卖至北非，其中幸存者记录过当地奴隶等级：伊斯兰教徒地位最高，其次为摩尔土著，欧洲白人奴隶地位不如黑奴。在北非奴隶社会里，白人女性处境最为悲惨。年轻女性往往遭遇多次转卖，最终被蒙面送进深宅大院成为玩物。她们被迫生育混血后代，这些孩子三岁起就要分担劳役，成为奴隶主的免费劳动力。年老体弱的白人女奴被派去磨坊或染坊劳作，常因吸入过量粉尘患上肺痨。男性白奴若掌握木工、铁匠等手艺尚能获得喘息空间，但多数在采石场或战船上被消耗殆尽。资料显示十六至十九世纪，每年约有五千名白人被贩往北非，三百年间超过百万欧洲人沦为奴隶。奴隶贸易衰落源于多重压力。十九世纪初英国海军持续打击巴巴里海盗，荷兰舰队炮击阿尔及尔港摧毁奴隶交易市场。1830年奥斯曼帝国在内外压力下宣布解放所有基督教奴隶，十六年后关闭了伊斯坦布尔奴隶市场。沙俄则在兼并克里米亚后摧毁了鞑靼人的掠奴网络。

曾敲诈中国10亿美元，拒绝中方飞机入领空，如今这个国家又找上门。这个国家实在太有意思了，90年代，靠着地理位置优势狠狠敲诈了中国十亿美金，5年前，他们又拒绝中方飞机入领空，没想到现如今却恬不知耻地来找我们合作了，这究竟是怎么一回事呢？1998年，中国通过澳门一家公司从乌克兰买下了未完工的“瓦良格”号航母，打算拖回国内改造。可当这艘没有动力的航母在2000年行至土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，麻烦来了。当时中国为了这艘航母费了老大劲，哪能说退就退？土耳其提出的条件简直离谱，先是要求支付10亿美元的“风险保证金”，这差不多是当时中国全年军费的十分之一；接着又要求把航母切割成两半分批运输，或者加装动力系统。这两个方案根本行不通，切割会破坏船体结构，恢复动力系统成本又高得吓人。除此之外，土耳其还附加了20项安全条款，什么用11艘大功率拖船护航、安装卫星导航设备，甚至要求中国承诺每年输送200万游客赴土旅游。土耳其还不消停，2020年新冠疫情肆虐，塞浦路斯医疗系统扛不住了，向中国发出紧急求救信号。中国二话不说，准备了36吨医疗物资，马不停蹄地送往塞浦路斯。可当运送物资的飞机飞到土耳其领空，申请过境时，土耳其突然以“领空管制”为由，直接拒绝，还要求重新提交飞行计划。这下可把机组人员急坏了，按原计划飞，燃油根本撑不到目的地；要是返航重新规划，物资送过去就来不及了。塞浦路斯总统亲自打电话求情，土耳其愣是不松口。飞机没办法，只能先飞到莫斯科加油，再绕路从保加利亚领空走，原本6小时就能到的路程，硬生生拖成了10小时，燃油一路告警，差点就耗光了，这一路上的惊险和波折，让人想想都捏把汗。就这么个一而再、再而三刁难中国的国家，最近却主动找上门来要合作。这背后的原因其实也不复杂，土耳其国内经济出大问题了。今年土耳其里拉兑美元汇率一度跌到40里拉才能换1美元，还背着2700亿美元的外债，随时可能爆发主权债务危机。美国又以“支持恐怖主义”为由对土耳其实施制裁，这下土耳其彻底没辙了，只能把目光投向中国。在四川的一场经贸交流会上，中土两国代表坐在一起，一口气敲定了21个合作项目。这些项目可不是小打小闹，跨境电商、光伏贸易这些当下热门领域都有涉及，明摆着土耳其想搭上中国发展的快车。要说土耳其为啥突然转变态度，中国企业在土耳其投资建设的胡努特鲁电厂，就是最好的例子。2023年土耳其遭遇强震，很多地方断水断电乱成一团，可胡努特鲁电厂愣是顶住压力，成为灾区稳定供电的“定海神针”。周边的医院靠着它的电力抢救伤员，避难所里的灯也没灭，土耳其人这下真切感受到，中国基建不仅质量过硬，关键时刻还能救命，实实在在的实力摆在眼前，也难怪土耳其愿意放下身段谈合作。土耳其这才明白，跟着美国瞎折腾没啥好处，还不如抓住中国“一带一路”倡议的机会，给自己找点出路。

曾敲诈中国10亿美元，拒绝中方飞机入领空，如今这个国家又找上门。这个国家实在太有意思了，90年代，靠着地理位置优势狠狠敲诈了中国十亿美金，5年前，他们又拒绝中方飞机入领空，没想到现如今却恬不知耻地来找我们合作了，这究竟是怎么一回事呢？这个国家就是土耳其，首先咱们先来讲讲土耳其为难中国的过程是什么样的，第一件事发生在90年代苏联解体后。乌克兰算是苏联解体的第二大继承国，除了大片土地外，还有不少军工企业都落到了他们手里，这其中就包括有造航母能力的造船厂。另外，瓦良格号航母也被小乌给继承了下来，这艘航母是个半成品，小乌本打算继续制造，巩固海军力量。但问题是，国家经济压力太大，根本没有多余的钱去支持海军事业，那该如何处理瓦良格号呢，中国在这时候找上了门来。改革开放10多年后，我们手头宽裕了，有足够能力发展航母，正好小乌也急等着用钱，两边这么一商量，达成了合作，中国用2000万美金买下了瓦良格号。要知道，这可是一笔十分划算的买卖，可就在我们满心欢喜要把航母运回家时，麻烦出现了。买下瓦良格号后，计划回国的路线是从黑海途经土耳其海峡来到地中海，通过苏伊士运河去到印度洋，然后经过南海来到大连港。理想很丰满，现实却让中国海军笑不出来，当瓦良格号准备通过博斯普鲁斯海峡的时候，土耳其横插一手，“不行，你们不能过去”。至于理由嘛，土耳其有好几个，一来是航母体型太大，影响航运安全，二来是没有动力系统，拖起来太危险……当然了，中国非要过也不是不可以，但得留下买路财，多少钱呢，十个亿，而且还是美金，这么多钱，说好听了是过路费，说难听就是摆明了敲诈勒索。可是，如果我们不付，船只就是无法通过，就这样前前后后耽误了一年半，我们终于还是耗不过，妥协了，缴纳了10亿美元的“保证金”，还答应了很多额外的条件。至于第二件事，则是发生在2020年5月，当时还处在疫情期间，中方在有效遏制国内疫情发展后，也充当了“全球抗疫大使”的角色，给诸多国家运送防护物资。其中，有一架满载36吨防疫物资的中国飞机，计划把物资运输到塞浦路斯，而这，就需要土耳其行个方便，开放一下领空。从土耳其上空经过，不光可以节省路程，还能大幅度节省时间，因为这条路线刚好不用加油。没想到，区区举手之劳土耳其都不愿意做，二话没说就给拒绝了，这使得中国的飞机不得不绕道俄罗斯，在莫斯科加完油后再飞往目的地。要知道，这一加油可是要耽误不少时间的，好在这些时间没有酿成什么大祸，否则后果不堪设想。这两起事件，都是土耳其在背后搞鬼，针对中国，他们总是喜欢干这种损人不利己的事情，没想到风水轮流转，现如今，土耳其竟主动找上门来求援了。原来，在2016年，土耳其内部发生了一场政变，一来一去，国家经济有点遭不住了，土耳其货币里拉的价值持续贬低，以前花一块钱买到的东西，现在花十块钱也买不到了。眼见国家都快撑不下去了，土耳其官方也有点急了，四处拉投资，可因为他们以前各种不讲信用的黑历史，很少有国家愿意帮他们。最后实在没办法，土耳其只好拜托中国帮忙，有意思的是，为了讨中国高兴，在去年的国际经济论坛中，土耳其的代表还大肆夸赞了中国一番。至于咱们会不会帮，那就要看国家怎么考虑了，不过这也反映出来一个事实，很多欧洲的小国，其实没有想象中那么亲西方，反而是中国更让他们心动。

徐增平当年买瓦良格号航母可不容易。苏联解体后乌克兰要卖这艘没完工的航母，中国想买，美国却暗中使坏。徐增平想了个招，注册空壳公司说要改造成海上赌场。1998年花2000万美元拍下，结果拖船回国时被土耳其拦住，美国背后搞鬼...

当锈迹斑斑的"瓦良格"号被拖进大连港时，西方军事观察家们大概在冷笑—这艘被拆光动力的苏联半成品，连乌克兰人都懒得继续建造，中国人难道真打算拿它当海上神器？买下"瓦良格"（如图1）根本不是什么商业行为，而是一次教科书...

瓦良格”号航母购入，相关设计 资料与技术引入。2、燃气轮机技术 UGT-25000燃气轮扎技术的引进 3、气垫登陆艇技术 “欧洲野牛"气垫登陆艇技术转让 4、空空导弹技术 R-27空空导弹技术引入与国产升级 5、舰载机技术 苏-33原型机...

这是辽宁舰相隔20年的三张照片，由破旧到重生。1985年瓦良格号航母开始建造，苏联解体后项目停摆，后来历经千辛万苦到了中国，2012年正式服役，更名为辽宁舰。经过十几年的训练，已初步具备战略，最重要的是为我国建造国产航母积累了经验。

如果没有瓦良格号，中国能自己造出航母吗？完全可以，因为瓦格良号只是一个实验品，没有它也不影响中国造航母。很多人觉得东大航母是靠捡苏联破烂起家的，这想法太低估东大军工了，因为瓦良格号来东大之前，咱们早就在研究航母...

中国用20年时间，“吃透”了乌克兰军工技术，却留下了一个遗憾！哪个国家对我国的军工帮助最大，乌克兰说第二，恐怕没人敢说第一，二十年里，我们几乎把乌克兰的军工技术学了个遍，算是真正做到了“消化吸收”。唯独留下了一个遗憾，这究竟是怎么一回事？阅读前请观众朋友点个赞，点个关注，主页有更多你喜欢看的内容！1991年苏联解体，中国迎来了少有的军工机会。那个时候，乌克兰手里有不少硬货：坦克、战机、核弹，还有全球都盯着的瓦良格号航母和图160轰炸机。这对中国来说，是难得的“技术跳板”，但故事发展的戏剧性，却是从拍下瓦良格号开始。瓦良格号本就是苏联的明星航母，防空、反潜、反舰样样都有，滑跃式甲板设计更是那个时代的代表。乌克兰急着变现，各国虎视眈眈，中国果断出手，2000万美金外加一堆图纸全部收入囊中，很多人至今都记得那个拍卖的画面。怎么说呢，表面光鲜，其实拿到手的瓦良格号，被乌克兰顺应西方压力拆得只剩下一个铁壳，外人觉得中国只是捡到“废铜烂铁”。可对中国研发团队来说，这就是一堂价值连城的实战课，靠着那些零散的图纸，他们硬生生拆解分析，反复琢磨，咬着牙一点点把航母的核心原理“吃透”了，说白了，就是敢啃硬骨头，学到自己手里。2012年，辽宁号横空出世，十几年里，从零到一，从“舶来品”到自研航母，中国终于有了属于自己的航母，在全球范围内，这场逆袭怎么看都足够振奋人心，谁能想到，世界打压下，中国人自己熬出来了“国之重器”。尤其那几年，不单是造船，中乌之间，人才、技术交流也特别密集，很多乌克兰专家、工程师选择来中国，把自己毕生的知识和经验都用在中国新舰的每一根钢板、每一块电路上。可以说，瓦良格号不光搭起了技术的桥梁，也让人看到了中国虚心学习、广纳人才的气度与野心。当然，这一切并不全是顺风顺水，中国还有一件没能如愿的事，就是图160轰炸机，当年中国是真想引进这款名叫“白天鹅”的轰炸机，它不仅技术先进，作战半径远，还是冷战时期战略威慑的代表。交易眼看就要成型，结果西方国家又横插一杠子，刺激乌克兰撤回出售，说到底，外部压力让中国和这款轰炸机擦肩而过。这份遗憾带来的反倒是更强烈的自主研发动力，没有拿到现成品，中国科研人员咬紧牙关自己干。从航母到轰炸机，中国军工就是这样，边吃透别人留下的技术，边摸索着把关键能力握到自己手里，慢慢地，中国军工变得底气更足，信心更强。这些年，国际大环境风云变幻，可中国没有停下自强自立的脚步，无论别人如何设限，哪怕外部敌意十足，中国军工都在用实力证明：自主创新才是真正的核心竞争力。看看如今中国的航母编队和战略空军，还有一批批走上世界前台的高端装备，中国真正有了与传统强国掰手腕的底气。这段经历到底意味着什么？它告诉我们，靠别人施舍永远不如自己争取，哪怕面对围堵打压、封锁制裁，只要有韧劲儿，把握每一份来自世界的技术和人才，转化成自己的能力，终究能在全球舞台站稳脚跟。华西都市报：中国航母史（六）：从瓦良格到001型辽宁舰

前苏联瓦良格号航空母舰，保卫着中国的海洋！俄罗斯专家有点失落。5月31日俄罗斯媒体刊登专家文章。最近，美国决定玩地缘政治扑克，让500名美国士兵舒适地驻扎在台湾，是的，你知道，打着旅游的旗号。然而，中国并不欣赏这种...