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美国人，不骂吉普、福特；韩国人，不骂现代、起亚！唯独没吃几天饱饭的部分国人，却天天骂比亚迪骂。比亚迪能征服欧洲，却征服不了喷子。为啥呀？小编就纳闷了，日本人骂过丰田本田吗？德国人骂过奔驰宝马吗？美国人骂过...

中国教授7年前竟然预言了美国福特级航母的未来，美国耗资百亿建造的核动力航母，最后却成了“烂尾工程”… 说白了，美国这套中压交流电系统就是个“定时炸弹”。他们非要把发电、储能、输电全塞进一套复杂系统里，结果动不动就...

1985年7月26日，福特汽车公司总装厂，李鹏在参观发动机，合影留念，永恒的回忆！1985年7月26日，福特汽车公司总装厂，李鹏在参观发动机，合影留念，永恒的回忆 来源:互娱资讯 发表时间:2025/06/14 15:36:41

6月8号，美国三大车企福特、通用、斯特兰蒂斯获得了东方大国发放的稀土采购许可，有效期180天。和以往不同的是，这次的许可是逐项登记出口用途，且全程监控，显然是有所针对。这三家车企都以生产新能源汽车和智能驾驶技术见长...

中国教授7年前竟然预言了美国福特级航母的未来，美国耗资百亿建造的核动力航母，最后却成了“烂尾工程”… 说实话，这事儿可太有看头了。福特级的“烂尾”，首先就烂在电磁弹射系统上。美国人为了追求“比蒸汽弹射快 30%”的...

1969 款福特野马 Boss 429 Fastback—史上最狂野的野马，为纳斯卡而生，却为征服街头而生。这款野兽搭载传奇的 Boss 429“Semi-Hemi”V8 发动机，保守估计功率为 375 马力—但实际上，它的爆发力远超同级，爆发力极强，轻松...

1932 年款福特五窗轿跑车，通常被称为“Deuce”，是一款经典车型，以其隽永的设计、汽车史上的标志性地位以及作为改装车平台的受欢迎程度而闻名。它尤其以其流畅的线条、流线型车身以及福特首款经济型 V8 发动机的推出而备受...

6月8号，美国的福特、通用、斯特兰蒂斯三家车企，拿到了中国发的稀土采购许可。许可上写得清楚，有效期180天，出口用途得一项一项登记，从生产到运输全程都得监控，看着像是给美企开了个口子，实际是咱们在"亮牌。现在永磁体里...

《教父》幕后，柯里昂家族男丁与导演弗朗西斯·福特·科波拉合影。作为制片方，派拉蒙对导演的第一选择不是科波拉，而是意大利导演莱昂内，但莱昂内当时正在准备他自己的黑帮片项目，《美国往事》，所以拒绝了《教父》。派拉蒙...

马伟明猜中了，百亿核航母变成烂尾工程，军方给出最后的期限。中国教授竟然预言了美国福特级航母的未来，美国耗资百亿建造的核动力航母，最后却成了“烂尾工程”，这究竟是怎么一回事呢？百亿投资，竟成泡影？航空母舰，作为现代海战的核心力量，早已超越了单纯的作战平台，也是各国实力的认证！老美的“福特号”核动力航母是目前造价最高的军舰，整艘船从2005年开始建造，到2013年下水，再到2017年进行海试，总共花了将近12年，耗资高达130亿美元。按照美军当初的设想，“福特号”将成为全球最先进的航空母舰，不论是动力系统、舰载设备，还是整体战斗效率，都是一次彻底的升级。它最大的技术亮点，就是采用了核动力加“全舰电力推进”的组合，此外还首次引入了“电磁弹射系统”——这套设备本来被寄予厚望，认为可以替代传统蒸汽弹射，不但效率更高，起飞间隔更短，还能精准控制弹射力量，理论上能够大大提高舰载机起降效率，进而提升整舰的作战节奏和持续作战能力。但问题也正出在这个新系统上。电磁弹射系统在实际使用中频繁出故障，远远没有达到设计时的预期效果。理论上说，这套系统能连续完成几百次甚至上千次弹射，但实际测试中，弹射不到200次，就容易出现故障。而且一旦出问题，维修周期长，所需的人力和技术也复杂，往往一修就是几天，严重影响训练和任务安排。根据美国国防部后来的评估报告，电弹系统的实际故障率是设计时预估的20多倍，属于严重“拖后腿”的技术短板。因为这一核心问题迟迟无法彻底解决，“福特号”虽然早在2013年就已经下水，但迟迟未能真正形成战斗力，直到2022年才正式展开首次部署，而且期间也几次推迟。其实早在“福特号”还处于设计和建造初期，中国的电磁技术专家马伟明院士就已经对这类激进的技术整合提出过看法。那时候马伟明在接受采访时就直言不讳地指出，美国这一套做法“太激进了”——还没完全成熟的多项关键技术，都被一次性塞进同一艘航母上，表面上看是一次划时代的技术飞跃，实则埋下了很多隐患。他认为，把这么多尚未经过实战验证的系统一起应用到一艘现役战舰上，是一个高风险的决定，研发周期、调试难度、配套系统匹配等都很容易出问题。而一旦核心系统哪怕出一点故障，就可能拖垮整艘舰的作战效能，甚至让整船变成“漂在海上的试验平台”。他当时就用一句大白话说：“这事搞不好，最后就是个大麻烦，说不定还成了‘半拉子工程’。”这些话在当时并没有引起太多关注，但几年后“福特号”频繁出问题、迟迟无法正式服役的现实，如今回头看，马伟明当初的判断确实是有远见的，不是为了唱衰，而是从工程和系统集成的角度出发，提出了合理的技术判断。毕竟，装备升级不只是“上新”，更要考虑能否稳定运行、真正形成战斗力。另一边回看中国的航母发展历程，虽起步坎坷，却每一步都走得异常扎实。中国的航母发展之路，其实起步并不早，最初是从一艘外国“废船”开始的。1998年，中国从乌克兰购入了一艘未完工的前苏联航母——“瓦良格”号。当时这艘船只是一副空壳，没有动力系统，也没有武器设备，甚至拖回来时还连船名都没改。外界普遍不看好，觉得中国不可能把这艘老旧、半拉子的航母真正用起来。但中国并没有放弃。科研人员花了大量时间对其进行摸底评估，再从零开始，一点点改造、完善，不仅安装了国产动力系统，还根据中国的使用需求进行了大幅改进。整个改造过程持续了近十年，直到2012年，才正式以“辽宁舰”之名加入中国海军。“辽宁舰”的服役不仅是个象征意义上的突破，更为中国后续航母设计和舰载机使用积累了大量实战经验，比如舰载机起降、人员训练、舰队编组等方面，都是从这艘船开始摸索的。在“辽宁舰”的基础上，中国没有停步，而是很快推进了完全自主设计建造的第一艘国产航母“山东舰”。“山东舰”在2019年服役，不再是“翻新旧船”，而是真正意义上中国人自己造的航母。从外形结构、动力系统到内部布局，都做了诸多优化，更适合中国海军的实际使用。接着中国第三艘航母、也是第一艘采用电磁弹射的航母——003型“福建舰”正式下水。这标志着中国在航母技术上从“追赶”进入了“并跑”甚至在部分技术上尝试“领跑”。从“瓦良格”到“辽宁舰”，再到“山东舰”与“福建舰”，中国的航母之路一步一个脚印，走得并不轻松，但确实扎实。这一系列发展也体现了中国在大型舰艇设计、系统集成、舰载机运用等多个方面的整体进步。未来，中国还可能继续推进更大吨位、更高技术的航母平台。参考资料：世界航母之“最”:最烧钱的“杰拉尔德·福特”号——环球网