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9万多买了一辆比亚迪秦L开了3个月，有一肚子话要说。比亚迪秦L这款车型不到10万元的价格就能拥有B级车的空间还是挺不错的，加上车内配置这方面也很丰富，基本上能用到的用不到的配置都给到你了。油耗这方便也是挺满意的，百公里亏电油耗也就是3.3L左右。很多人都说国产车在质量上与油耗上面都比不过日系车，但是比亚迪秦L这款车可以说是在质量上与油耗上还有品质上都完全超越日系车型的了，就是想不懂为什么现在还有那么多人宁愿选择日系车也不选择性价比更高的国产车。

大洗牌！5月燃油车销量已经出炉了，德系大众成为了大赢家，日系轩逸再次丢冠，国产车星越L也不及预期，曾经的销量之王哈弗H6以及卡罗拉更是彻底无缘榜单三十！根据榜单数据来看，5月只有一款燃油车销量超20000辆。第一名朗逸，第二名轩逸，第三名速腾，逸动第15，哈弗H6第34，卡罗拉第45，累计销量都不足10000辆！

现在最慌的可能是比亚迪4S店销售了。店里摆着刚降价的秦LDM-i，车价贴着7.98万的白条，旁边还摞着去年库存的刀片电池包。那些电池包摞得都快挡住展示牌了，进店的客人总忍不住瞄两眼。有个大哥拍了拍销售肩膀：“你们这库存是不是得用到下个十年啊？”销售小哥只能干笑两声，心里嘀咕——这波降价潮啥时候能过去？每天光解释“为啥囤这么多电池”就得磨破嘴皮子，隔壁新势力销售朋友圈都发三回了：“传统车企还在清仓，我们这儿早升级完啦！”

大洗牌！5月燃油车销量已经出炉了，德系大众成为了大赢家，日系轩逸再次丢冠，国产车星越L也不及预期，曾经的销量之王哈弗H6以及卡罗拉更是彻底无缘榜单三十！根据榜单数据来看，5月只有一款燃油车销量超20000辆。第一名朗逸，第二名轩逸，第三名速腾，逸动第15，哈弗H6第34，卡罗拉第45，累计销量都不足10000辆！

比亚迪降价这把火越烧越旺了。刚进入六月，比亚迪再次下调秦PLUS价格，入门款压到5万元内。三个月来，这已是第四次降价，幅度一次比一次大。许多人只看到清库存的表象，其实它在加速淘汰非智驾车型。比亚迪主推天神之眼系统，新用户基数扩大后，通过软件更新和换车计划牢牢绑定市场。长远看，低价策略虽可能稀释利润，但专利储备让它稳占先机。我认为，这种打法短期有压力，却夯实了新能源领导地位，用户多了自然形成护城河。

上汽大众618限时惊喜价！朗逸家族6.98万起途岳家族7.99万起（途岳新锐7.99万起、新途岳10.99万起）途观家族14.29万起（途观L出众款14.29万起途观LPro2025款19.29万起）帕萨特家族14.99万起途昂家族24.99万起ID.家族11.39万起还有多少人对大众的燃油车有情怀？【来自懂车帝车友圈】

比亚迪这一轮降价狂欢里，经销商成了最惨接盘侠。举个血淋淋的例子，秦系列经销商每月实际卖500台，但厂里硬要压800台库存，光这一个车型每月就有300台积压在仓库吃灰。更狠的是海豹混动版官方降价34%，经销商提车成本却纹丝不动，去年生产的展车现在要亏5万才能出手，妥妥的割肉清仓。现在全国30%的比亚迪4S店开始往郊区搬迁，二线城市单台利润从1.2万缩水到4000块，算上门店租金等于白干。有个做汽贸的朋友跟我说，他们现金流快绷断了，电池和芯片供应商的账期拖到半年，仓库里堆着44.86万台不带智能驾驶的老款车，就像烫手山芋没人接盘。厂家现在搞的智能驾驶升级反而成了催命符，老车硬件跟不上，新车卖不动旧车。要破局只有两条路：要么新老车型销量持续暴涨，要么厂家真金白银回收库存。但看看今年新能源市场增速放缓，这两个方案听着都像画饼。主机厂和经销商本是同林鸟，价格战一响，最先掉下来的总是渠道商，这场面真该给所有搞压货式销售的企业敲警钟了。

现代伊兰特：性价比高却争议不断，你会买吗？现代伊兰特作为紧凑级轿车，性价比高，优惠幅度大。但它的设计和动力配置争议不小。先说设计造型，第七代伊兰特的前脸被调侃像“死神之镰”，整体造型不够运动和成熟，年轻人和保守派都不买账，虽有细节好评，但整体仍需改进。动力油耗方面，1.5L动力一般，1.4T加速体验好，不过油耗表现不错，百公里5.3L，但动力配置整体还有提升空间。市场表现和价格上，国内月销量不到7000台，国际市场却很出色，美国2万+，韩国本土甚至脱销。叠加置换补贴后，最低6万多的售价很有竞争力。你会选择现代伊兰特吗？

合资车入门SUV，日产逍客和丰田的卡罗拉锐放，锋兰达全面对比。本田的XRV和缤智因为销量太差，所以直接淘汰出局，现在热门的SUV，还能打的就是日产逍客和丰田的卡罗拉锐放，锋兰达，入门级别基本上能做到11万以内落地。日产逍客：欧洲车血统，车身用料足，专业SUV底盘，四轮独立悬架，安全配置高。但是为了打价格战，全系取消了L2驾驶辅助，智能化配置有一定不足。丰田锋兰达和锐放：配置确实拉胯，低配还是卤素大灯和织布座椅，发动机盖板上隔音棉都没有，属于丐中丐配置了，扭力梁悬架，车身是卡罗拉轿车改的，舒适性一般。优点就是全系标配了L2智能辅助驾驶（锋兰达低配除外），发动机和变速箱要比日产更稳定一丢丢，当然技术日产的发动机也不是吹得，双擎技术领先。如果简单城市代步，不走乡村路，两个都可以买，都以耐用著称。如果走高速比较多，烂路比较多，或者喜欢自驾，建议直接闭眼日产逍客。#日产逍客##锋兰达#

现在最慌的可能是比亚迪4S店销售了店里摆着刚降价的秦LDM-i，车价贴着7.98万的白条，旁边还摞着去年库存的刀片电池包。有客户翻着手机问销售，这车过两年换固态电池还能不能改兄弟你这个问题可把我难住了现在这技术更新太快了前两天看新闻说固态电池充电十分钟能直接干出去八百公里能量密度翻倍都不止但咱这车要是想改估计悬底盘结构和电控系统全得重新调还不如等过两年直接置换新车呢不过话说回来现在这电池技术就跟手机似的买新不买旧谁也不知道明年又憋出啥大招