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红海大骗局彻底撕破！一年多前，胡塞武装对着镜头拍着胸脯的模样还历历在目—"

2025-08-02 23:29 古今知夏

红海大骗局彻底撕破！一年多前，胡塞武装对着镜头拍着胸脯的模样还历历在目—"中俄船只尽管走，红海就是你们的安全区"。这话听着掷地有声，那会儿挂着五星红旗和俄罗斯三色旗的货轮穿行曼德海峡，胡塞的巡逻艇真就像看到绿灯似的远远绕开，连雷达扫描都透着客气。外人看来，这是胡塞在报答中俄在联合国的"手下留情"—毕竟那些年西方提制裁提案时，中俄总把弃权票举得稳稳的。但在也门港口那些嚼着阿拉伯茶的武装分子眼里，这哪是报恩？分明是把红海这条黄金水道当成了能撬动国际棋局的杠杆。要知道，红海是全球航运的重要通道，每天有上百艘商船从这里过，承担着亚欧之间三成的货物运输。胡塞武装心里清楚，能管住这段航道，就能在国际上有话语权。对中俄船只友好，一方面是向西方证明"这里我说了算"，另一方面也想让人觉得他们不是铁板一块，以后谈判时好有转圜余地。2023年那段时间，这种策略确实起了作用。中俄商船在红海的通行效率比其他国家的船高了四成，胡塞武装也借着中俄在联合国的态度，缓了缓制裁带来的压力。但到了2024年下半年，情况变了。西方联军的空袭越来越密集，胡塞武装的导弹库存少了六成多，也门荷台达港这些关键地方还面临反攻。加上控制区里粮食缺口达到35万吨，外汇储备也快见底了，生存压力一大，原来的利益平衡就被打破了。胡塞武装开始重新盘算，把航运安全从"示好的工具"变成了"讨价还价的筹码"。这种变化体现在具体做法上。判断一艘船是否安全，不再只看挂哪国的旗，而是要查货物最终运到哪、所属企业有没有关联方、以前跑过哪些航线等一揽子信息。就像俄罗斯"北极号"遇袭，胡塞说它和以色列有间接贸易，其实是这艘船的船东在2021年给以色列港口运过设备，跟这次运的化肥根本没关系；中国"中远海运银河号"被拦，也是因为船上有3个集装箱属于曾给沙特搞过基建的欧洲企业，这明显超出了当初承诺的范围。更值得注意的是，胡塞武装最近搞的"风险航运清单"玩起了模糊战术，把2艘中俄租赁的外籍船和西方船只列在一起，故意让人觉得"中俄船也不安全"。中东有智库透露，他们还通过阿曼传话，意思是"清单改不改，就看中俄在联合国怎么投票"，这说明他们已经把航运安全完全当成了政治交易的工具。航运公司也不傻，很快就做出了反应。中国远洋海运集团给过红海的船加装了速射炮和无人机预警系统，虽然单船运营成本增加了18%，但能保障安全。俄罗斯的航运联盟则把走红海的航线占比从45%降到12%，改走波斯湾、里海、黑海这条线。这些做法其实就是在说，这种"看情况定安全"的模式靠不住，得自己想办法避险。国际上各方的反应也不一样。美国借着这个机会搞起"红海护航联盟"，已经在亚丁湾派了12艘舰艇，想把临时行动变成长期存在；欧盟也搞了个"阿特米斯"行动加强监控，实际上是想在这一地区多占点分量。相比之下，中俄的应对更有长远考虑。中国和埃及签了协议，合作开发苏伊士运河到尼罗河的运输通道，让陆运周转效率提高了三成；俄罗斯则加深了和伊朗的港口合作，把恰巴哈尔港的货物吞吐量提升到每年200万吨，这样就算不走红海也有别的选择。现在看来，胡塞武装的安全承诺从一开始就是基于利益交换的权宜之计，一旦生存压力和战略需求变了，承诺自然就不算数了。这种拿航运安全当筹码的做法，不仅搅乱了全球供应链，也暴露了地区冲突中缺乏规则的风险。这件事给所有相关方提了个醒：国际航运安全不能指望某一方单方面的承诺，得靠多边机制、规则框架和自身实力来保障。只有建立起平衡的区域安全体系，红海才能真正成为连接不同文明的纽带，而不是地缘争斗的棋盘。

以色列哭了，胡塞兄弟又发话了！美国不是宣布谁跟俄罗斯有贸易往来就制裁谁么，就给谁

2025-08-02 09:15 阿智通鉴

以色列哭了，胡塞兄弟又发话了！美国不是宣布谁跟俄罗斯有贸易往来就制裁谁么，就给谁加关税么，胡塞武装也宣布了谁跟以色列有贸易往来一律炸沉！早年间胡塞对红海航运还有“区别对待”，尤其对中国商船网开一面。因为咱在巴以问题上始终中立，既没给以色列递刀，也没给哈马斯送枪，连胡塞都默认“挂五星红旗的船可以走”。可谁能想到，这规矩被西方商船钻了空子。希腊、塞浦路斯的货轮扎堆儿挂起“山寨红旗”，三个月内红海“中国籍”商船数量暴涨四倍，实际只有不到一半是真的。更绝的是，有些船连中文标识都是现贴的，凑近了看，“中远海运”的“远”字都写错了。胡塞这下真火了。他们拦截船只时发现，不少冒充中国的商船最后都进了以色列的海法港。发言人叶海亚在声明里特意提到：“我们原本尊重中立国，但伪装者让规则失效了。”于是乎，第四阶段封锁直接取消所有豁免，不管你是“真红旗”还是“假龙纹”，只要货物跟以色列沾边，无人机和导弹立刻招呼。这招可把国际航运公司给整懵了，地中海到印度洋的航线报价一夜之间涨了300%，马士基、地中海航运这些巨头紧急宣布绕道好望角，一趟航程得多花两周时间和上百万美元。最尴尬的还得是美国。这边美国政府宣布对俄贸易加征关税，那边胡塞就用导弹给以色列商船“加税”。更讽刺的是，美国自己在红海的“繁荣卫士”护航联盟压根不管用——胡塞的无人机贴着水面飞，雷达根本抓不住，军舰只能干瞪眼。有美国议员酸溜溜地说：“胡塞这是在教我们怎么搞经济制裁。”可他们忘了，当年美国用“长臂管辖”卡俄罗斯能源出口时，何曾想过今天会被也门武装用同样的逻辑反将一军？这场红海博弈，本质上是国际规则的话语权之争。美国总爱把“基于规则的国际秩序”挂在嘴边，可胡塞用导弹证明了：当规则成为霸权工具时，弱者也能用非对称手段破局。现在红海每沉一艘以色列商船，都是对美式霸权的一次嘲弄——你能用美元当武器，我就能用导弹当选票。最妙的是，胡塞还把球踢回给国际社会：“想让航运恢复？那就去逼以色列停火。”这招“以战促和”，比美国那些空洞的谴责实在多了。当然，受伤最深的还是普通老百姓。红海封锁导致全球食用油价格暴涨15%，欧洲超市的橄榄油货架都空了；也门国内的人道主义物资运输也被波及，本来就缺粮的老百姓雪上加霜。但胡塞很清楚，在加沙每天有上百人死于以色列空袭的当下，这种“玉石俱焚”的打法是他们为数不多能撬动国际舆论的杠杆。正如叶海亚在声明里说的：“当正义被沉默，我们只能用炮火发言。”这场红海危机，最终会成为国际政治教科书里的经典案例。它证明了一个残酷的现实：在强权主导的世界里，弱者的反抗往往伴随着巨大代价，但当所有和平手段都被堵死时，极端行动就成了最后的呐喊。而美国的制裁霸权，在胡塞的导弹面前，显得既傲慢又脆弱——你可以制裁一个国家的贸易，但永远无法制裁人心对正义的渴望。