马伟明猜中了，百亿核航母变成烂尾工程，军方给出最后的期限。中国教授竟然预言了美国福特级航母的未来，美国耗资百亿建造的核动力航母，最后却成了“烂尾工程”，这究竟是怎么一回事呢？2005年，美国开始建造这艘“世界最强”的超级航空母舰，命名杰拉德·R·福特号，这是美国福特级航空母舰的首只舰船。所谓福特级航空母舰，主打的就是一个先进一流，代表着美国航空母舰的最高水平，这也让福特级航母被称为“最烧钱的航母”。光是福特号这一艘航空母舰，造价就高达129亿美元，天价成本带来的是豪华的配置，福特号在各方面都体现出了“壕”无人性。福特号就极具压迫感的外形，高76米，长337米，航母的甲板有三个足球场连起来那么大。这艘航空母舰排水量高达10万吨，由核动力驱动，最大航速超过30节。福特级航空母舰上配备的武器装备更是全明星阵容，闪电战斗机、大黄蜂战斗机、电子作战机，各类战斗飞机排排坐，还有预警机、多功能直升机等各种飞行装备大点兵。航母上配备了海麻雀导弹、拉姆导弹等攻击性武器，还有先进的近程防御武器系统、效率高超的电磁弹射器，和先进的降落拦截系统。在航空母舰的各种性能上，福特级航母都是对之前航空母舰的一次大升级，各种新概念武器令人应接不暇，核动力装置可以50年不换燃料，还有优越的隐身性能。福特号下水服役之后，许多人猜测，强大的美国海军，又增加了一个“所向披靡”的利器。不过马伟明院士在冷静分析福特号各项参数和装备性能后，说出了一个截然相反的判断，美国福特级航母全靠先进技术堆砌，但是技术之间的磨合还不够成熟，这艘百亿核航母是福是祸还不一定。马伟明的意思很明确，美国新概念技术，噱头大于实战应用，可能不会发挥出百分百的实力。事实证明，马伟明的考虑是非常实际的，这艘福特号航空母舰，服役多年，依然是个不成熟的“青春期毛孩子”。美国当初在建造福特号的时候，添加了许多提升自动化的设计，号称能够降低人力需求，提高航母效率。然而实际服役过程中，福特号上的船员越来越多，已经到了人满为患的地步。在之前的设想中，福特号的船员能减少到3000人以下，因此床位和水兵生活空间也是按照这种水平来设计的。但是下水之后，美国海军才发现，福特号的床位根本不够用，拥挤的条件，让水兵生活质量越来越差。随着舰载航空联队的升级，航母上迎来更多的人，福特号“人满为患”的问题更为严峻。在水兵们的不满与日俱增的同时，福特号性能问题也让美国海军进退两难。首先就是令人头疼的DBR双波段雷达，这是美国寄予厚望的新一代雷达系统，福特号作为最先进的航母，优先装上了DBR雷达，还是唯一装备高配版本的航母。然而缺乏试验阶段的“调教”，DBR雷达部署后故障频发，可靠性受到怀疑，性能发挥也不太稳定。“满级大佬”福特号，就这样不明不白当了“实验小白鼠”，在实际作战训练中，DBR雷达的实用性不能满足要求，美国海军现在对DBR雷达左右为难。维护升级DBR雷达是一项昂贵的任务，在百亿航母福特号上，持续部署DBR雷达更是一个价格不菲的“挑战”。除了雷达问题，其他先进武器装备，在搭载到福特号航母之后，也遇到了同样的稳定性不足的问题。号称世界最强、最先进的航空母舰，并未体现出可以匹配名号的效率，根本达不到预期的标准和要求。美国海军精心制造的航空母舰，结果变成了一艘有巨大甲板的驳船。随着材料成本上升，福特级航母后续舰船的制造，也面临着成本不断攀升的难题，交付日期一直在被推后。美国雄心勃勃的福特级航母计划，没有成为全球航母的模范，反而成为各国制造航母的警示。制造航母也不能光求快求新，还是踏踏实实打磨技术，等到技术成熟之后，再进行装备，稳扎稳打才是长久之计。参考资料：服役8年后，"福特"号航母依然毛病多多2025年02月05日12:10观察者网
