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别克新车标去了圆圈，雪铁龙车标加上圆圈，这都是什么操作？也有人说雪铁龙复古车标就是一个新的流行轮回，同时开启新能源时代，可能是新能源专属车标。当然网络评论是鱼龙混杂的，厦门某龙也许借鉴了1919年的雪铁龙标，反倒是说现在雪铁龙模仿了某龙……有人说国内雪铁龙并没有换标，可能是因为logo应该被某龙注册了，雪铁龙新标又太过于相似，才没有换标吧！可是图一这张新标雪铁龙出现了，莫非雪铁龙新能源车型真的要进入内地了？个人觉得雪铁龙新标应该缩小三倍才协调，小标更精致。标致logo回归到1960时代，这也是一段辉煌！现在黑底白线条的logo很多人看不清楚，只有该发光车标……，其实标致新loho完全可以调整为白底黑线条，又或者蓝底白线条看起来可能更经典，另外把盾牌边框线条去掉，更完美！

目前，我国汽车市场卷得热火朝天： 美系车—降价 日系车—降价 韩系车—降价 德系车—降价 国产车—降价 传祺向往M8乾崑系列在智能体验更好了，全球首个机场出发层VPD技术试点，开启更智慧出行。传祺向往M8乾崑到达机场出发层...

国内汽车市场出现了奇葩现象： 第一，美系车大幅降价 第二，德系车大幅降价 第三，日系车大幅降价 第四，韩系车大幅降价 第五，国产车同价位品质不降反升！传祺向往M8乾崑是由广汽传祺生产的。它是广汽传祺与华为、宁德时代...

六年不换车—买美系；九年不换车—买德系；终生不换车—买日系！日系车最出名的属丰田 智电科技看广丰5.0智驾系统，该系统采用了一段式端到端大模型架构，这是真正按照人脑结构设计的突破性智驾技术。它整合了感知和规划两个...

3、美系车-降价 4、韩系车-降价 5、国产车-降价 在价格战硝烟四起的当下，20万以下级市场看似选择众多，实则难寻一款真正兼顾品质与实用的家庭座驾 当智能驾驶辅助成为市场新宠，一汽丰田bZ5以“稳”字当头，精准切入当下消费...

美系车福特，还有人买吗 最新本周福特所有车型销量排行 1 福特蒙迪欧，本周目前一共已经卖出0.07万辆， 2 福特锐界，本周目前一共已经卖出0.05万辆， 3 探险者，本周目前一共已经卖出0.02万辆， 4 福特领睿，本周目前一共已经...

买特斯拉的注意了！新买的特斯拉ModelY只能开8年？很多人误以为官方保8年就是电池寿命上限，其实这是最低保障。ModelY后轮驱动版用的是磷酸铁锂电池，循环寿命超过3000次，按满电435公里算，理论能跑130万公里，实际打8折也有百万公里。就算每年开2万公里，用50年都没问题（当然没人真开这么久）。真实车主数据更硬核：有Model3跑了17.8万公里，电池衰减仅4%；加拿大车主开50万公里，电池健康度仍有80%。这说明只要保养得当，10年后电池容量大概率还剩85%以上，日常通勤完全够用。划重点！延长寿命的3个关键：1.充电习惯：磷酸铁锂可充到100%，但别用到10%以下；三元锂建议充到80%-90%。2.温度管理：冬天用导航规划充电，车辆会自动预热电池；夏天避免暴晒，利用空调预冷保护电池。3.减少快充：日常优先用慢充，超充只在应急时用。长期停放时保持50%-60%电量并定期充电。特斯拉的液冷温控系统和BMS管理技术，本身就具备抗衰减能力。只要别作妖，电池陪你10年以上妥妥的。别再被“8年寿命论”吓住，这电池的耐用性远超你想象！

买了特斯拉之后，多少人的消费观被颠覆了

国产车的免息政策，为啥不能像特斯拉那样大大方方的呢[滑稽笑]​​​

别克君威，只卖10.69万，还是卖不动，时代抛弃你时，连声招呼都不打。这价格搁几年前，想都不敢想！曾经月销轻松过万的B级车标杆，如今惨淡到月销仅1281台。这不是君威不够努力，是这场无声的行业洗牌，太过残酷。降价，这剂猛药似乎失效了。首先，新能源的浪潮彻底改写了“划算”的定义。当比亚迪汉、海豹这些国产车杀到10万区间，却带着混动长续航、丝滑的智能座舱和L2辅助驾驶时，君威那套成熟的1.5T+9AT，就显得像个老古董。消费者要的是“花小钱办大事”——电驱的安静、超低油耗、智能互联，君威连个360全景影像都舍不得标配，怎么比？其次，连老对手们也“不讲武德”了。君威曾靠降价在14万市场站住脚。可如今呢？雅阁杀到13万，凯美瑞终端12万多，帕萨特也放下架子。当大家都跳进价格战，君威那点“性价比”瞬间被冲垮——何况人家还带着混动技术和更硬的品牌口碑。君威的困境，是整个美系车的缩影。通用系长期靠“骨折价”冲量，从凯迪拉克跌到13万内到雪佛兰大甩卖。短期销量有了，品牌却砸了：凯迪拉克三年保值率惨不忍睹。更要命的是，当国产新能源用“堆配置+拼技术”重塑游戏规则时，美系车还抱着燃油车的优越感，新能源布局慢了好几拍——别克E5这些电车，市场影子都难找。君威的陨落，像一面镜子，照出所有传统合资车的宿命：不是车不好，是时代真的变了。当国产车用新能源和智能体验重新定义什么是“好车”，燃油车的“三大件”再扎实，也挡不住这种“体验碾压”。