网上没赢过，实战没输过，这就是比亚迪一辆比亚迪腾势D9，高速被两辆货车夹击，
一辆比亚迪腾势D9，高速被两辆货车夹击，最终没有还是守住了尊严，没有成为夹心饼干。它没有起火燃烧，没有造成人减员，也没有丢了比亚迪的脸。这就是比亚迪，整天被黑减配，偷工减料的车企，网上没赢过，实战没输过。
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腾势D9，不会停产！当然不会，比亚迪可谓是汽车巨头！反观隔壁的x
腾势D9，不会停产！当然不会，比亚迪可谓是汽车巨头！反观隔壁的x山，被一些网友嘲讽，说去买x山，被告知可能会停产，建议买l山，结果转头去买了梦想家！哈哈！就这，被某c全网绞杀，哈哈！还是那句话，想在车圈混，被盆子泼脏...
今天看到一张微信截图（左上图）真的很气愤人家腾势D9和岚图梦想家冲在前面跟美
今天看到一张微信截图（左上图）真的很气愤 人家腾势D9和岚图梦想家冲在前面跟美日品牌搏杀 你到好，背后捅刀子，你谁啊 关键是你比就比了，还不敢赢日系车，只赢国产车
比亚迪20万以上的豪华车做起来了，新出的汉L，唐L不到一个月的时间快破两万，然后
比亚迪20万以上的豪华车做起来了，新出的汉L，唐L不到一个月的时间快破两万，然后方程豹汽车也破万了，其中豹8是30万以上的月销2138台，豹3是23万到33万的快5000台，成绩很不错。还有腾势汽车4月热销15388辆，其中腾势D9热销9045辆，均价35万以上，MPV销量第一。腾势N9热销5018辆，均价40万以上，大六座SUV腾势也做起来了。腾势Z9系列1000多辆，这个差点意思。综合算下来，20万以上的车型，比亚迪至少月销4万以上了，这个成绩除了特斯拉应该就是比亚迪了。20万以下车型就不说了，比亚迪那是贪吃蛇的领先，第一好几年了哈哈哈。
现在流行讲什么稳态销量，人家腾势D9就不深蹲，一直很稳，这么久了还卖得很好，你看
现在流行讲什么稳态销量，人家腾势D9就不深蹲，一直很稳，这么久了还卖得很好，你看，一季度又是冠军，40-60万中国品牌冠军，含金量[赞]
腾势N9可以的，4月交付5000多辆，D9之后，腾势又有了一个能撑销量的高端车型
腾势N9可以的，4月交付5000多辆，D9之后，腾势又有了一个能撑销量的高端车型[握手] 腾势N9可以的，4月交付5000多辆，D9之后，腾势又有了一个能撑销量的高端车型 来源:小毛闲谈 发表时间:2025/05/01 16:12:31
听我一句劝，2025年，买车这样买1、100万——买仰望U8（比亚迪）2
听我一句劝，2025年，买车这样买1、100万——买仰望U8（比亚迪）2、80万——蔚来ET9（蔚来汽车）3、50万——买问界M9（问界汽车）4、35万——买腾势D9（比亚迪）5、10万——埃安当新能源市场的竞争进入白热化阶段，一个名字以黑马之姿杀出重围——领跑汽车。三月销量榜单揭晓的那一刻，领跑以绝对优势登顶冠军宝座，不仅刷新了行业对"后来者"的认知，更用一场技术革命向市场宣告：智能出行时代，领跑已抢占赛道C位！销量登顶不是偶然，是技术长跑的必然结果领跑的突围绝非依赖营销噱头，而是源于对核心技术近乎偏执的深耕。其首创的"全域自研技术矩阵"，从智能驾驶芯片到电池Pack方案，从电子电气架构到车机系统，全链路实现自主研发。这种"不把命脉交予他人"的硬核逻辑，让领跑C系列车型在续航达成率、智驾响应速度等核心指标上，以实测数据碾压同级竞品。三月销冠的桂冠，只是领跑汽车技术长跑中的一座里程碑。当行业还在追逐参数内卷时，领跑已悄然布局下一代中央集成式电子架构，向着"车脑级智能"进化。这场颠覆远未结束——因为领跑的目标从来不是短暂登顶，而是重塑整个智能出行生态的游戏规则。
腾势N9高端成了。赵长江在群里兴奋的宣布腾势N9四月份交付量已经突破了5000，
常青树腾势D9的第一个整月交付量只有3000出头，直到第三个月，口碑开始发酵，才突破5000；领先两袋的腾势N7月销量一开始就只有1000出头，后面跳楼价之后，也才拉升到2000，这辈子估计都很难见到月销5000的场景；腾势Z9GT首销期...
从长江总的聊天记录来看，腾势N9卖的真不错，中国人都喜欢大车。腾势N9上市即热销
从长江总的聊天记录来看，腾势N9卖的真不错，中国人都喜欢大车。...赵总说，腾势N9四月份交付5000+，加上腾势D9，Z9以及Z9GT，N7，四月份腾势的销量有望达到20000+ 咱们一起拭目以待吧。相对于问界M9，理想L9，你们更喜欢那个9。
腾势D9提车之后带家人第一次长途出游感受是真的很棒，话说开过新能源的永远回不去油
说实话没想到腾势D9带给我这么好的驾驶感受，空间还大，一家人长途开完全不会疲惫，后排大沙发零重力啥的对老人小孩特别好非常舒适，车开起来也很顺滑，主要是真的省钱啊告别的加油焦虑啊，从沈阳去了趟锦州来回冲了一次电真的...