仰望，比亚迪高端局的开始[赞][赞][赞]看到仰望U7首付交车，船夫亲自送历
看到仰望U7首付交车，船夫亲自送历史牌子。去年船夫来到丰田的展馆，当问到一台丰田的300豪车，居然纯电只能走50公里，然后微笑的离开，估计他心里早已经在计划如何造比亚迪的高端车了。长城的魏总买来五台埃尔法，拆解学习...
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为什么船夫哥说比亚迪高端化是一场硬仗？从微博博主整理的6月份第一周数据来看在
为什么船夫哥说比亚迪高端化是一场硬仗？从微博博主整理的6月份第一周数据来看 在一口价促销的影响下 比亚迪全品牌的市占率达到16.89% 是今年的最高水平 而与此同时（图四，横轴时间为2025年） 20万以上的车型市占率却仅为9.4%...
船夫哥这次估摸着憋了一肚子火。他怎么也没料到，才在重庆汽车论坛露
船夫哥这次估摸着憋了一肚子火。他怎么也没料到， 才在重庆汽车论坛露个面，就被同行围了个水泄不通。多家车企老板撕破脸皮，直指比亚迪抢了风头。可比亚迪靠本事上来的：市值万亿，年入8000亿，研发砸550亿，交税600亿，养活...
前几天刷到船夫哥在股东大会发言的视频，我对船夫哥的初印象是隔壁平台做的一期节目，
前几天刷到船夫哥在股东大会发言的视频，我对船夫哥的初印象是隔壁平台做的一期节目，讲比亚迪名字的由来，内容抽象得就像假的一样。没想到那么抽象的一个企业，走到现在，成了新能源巨头[笑着哭]讲点实在的，我一直都觉得一个人能够坚持做一件事情是很动人的，企业的CEO或是手工艺者，有这种长期主义精神的都难能可贵。船夫哥在股东大会上说，比亚迪就是他的生命，他只有比亚迪这一家企业，也为它奋斗了一辈子。艰苦奋斗是比亚迪的底色，比亚迪坚信长期主义，不拉踩同行是比亚迪的企业原则。这种态度是很不错的，扎进泥土里，根茎才能更强壮。
网友：“比亚迪的高端化举步维艰！再说个暴论，比亚迪高端化最大的问题就是船夫哥！
再说个暴论，比亚迪高端化最大的问题就是船夫哥！以下是某网友对比亚迪高端化问题的一些看法，除了说船夫哥阻碍比亚迪高端化进程外，还提到比亚迪所有高端不知道怎么造高端车，甚至也不知道高端用户需要什么！大家觉得这位网友...
这个周末车圈发生的事，这不就和船夫股东大会上的发言对上了吗？比亚迪这么多年开
这个周末车圈发生的事，这不就和船夫股东大会上的发言对上了吗？比亚迪这么多年开技术发布会都是讲参数，讲研发过程，确实很多消费者没啥文化听不懂，有点枯燥。不过也真没拉踩对手。讲兆瓦闪充就讲冲的多快。讲三万转最强量产...
网友：“比亚迪的高端化举步维艰！再说个暴论，比亚迪高端化最大的问题就是船夫哥！
再说个暴论，比亚迪高端化最大的问题就是船夫哥！以下是某网友对比亚迪高端化问题的一些看法，除了说船夫哥阻碍比亚迪高端化进程外，还提到比亚迪所有高端不知道怎么造高端车，甚至也不知道高端用户需要什么！大家觉得这位网友...
船夫确实挺喜欢腾势n9，亲自交了好几台车了。车也真是台好车。机械素质，被
船夫确实挺喜欢腾势n9，亲自交了好几台车了。车也真是台好车。机械素质，被动安全能力同级无敌。还是品牌弱了点，主要是不太舍得砸营销。没有地毯式轰炸，洗脑营销那个预算[狗头] 很多车主把这车开出去别人不认识或者需要自己...
船夫哥白哭了，李云飞的“鬼吹灯”“狗咬狗和人咬狗”论调被吉利汽车的杨学良在202
船夫哥白哭了，李云飞的“鬼吹灯”“狗咬狗和人咬狗”论调被吉利汽车的杨学良在2025中国汽车重庆论坛上狠狠地反讽了一翻，甚至直接挑明是“贼喊捉贼”，这波“反内卷”，吉利站台长城的态度十分明显。吉利站台长城，是联盟对抗...
三位科技公司创始人选择腾势N9！果然，搞技术的都喜欢有技术含量的车！继船夫哥
继船夫哥亲自交车腾势N9给优必选创始人周剑之后，又有三位科技企业创始人选择了腾势N9，分别是魔门塔创始人曹旭东、编程猫创始人李天驰以及斯坦德机器人王永锟！话说，虽然腾势N9销量不高，但排面还是非常不错的！大家怎么看？