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结果极氪001，腾势N7和小米YU7都拉了，只有小米SU7MAX和蔚来ET5T表现优秀，一起成为电车漂移的门面担当。专业的漂移选手评价是：蔚来ET5T在电门响应、加速踏板标定和整车的热管理方面都表现出色，还能整一个EP mode模式，有...

ET5提车也一年多了，我开过的最低电耗（单程>10km以上）大约是12.4度/100km，不记得是怎么开出来的了。经过我一年度的摸索，百公里平均电耗终于从刚提车时的19-21，降低到了现在的16左右。分享一下我的省电开法： 1.不要急加速...

喜欢蔚来的E5T已经很久了，第一代上市时候就关注，无奈种种原因最后还是选了小鹏，最近2025新ET5T上市，销售邀请试驾，就去了 对新一代车型配置并不熟悉，只是听销售介绍 1，最明显就是避震升级了CDC 2，车头灯组轻微改了 3，...

新能源车主的痛点到底有多少？自从纯电汽车问世以来，续航里程从最开始的，200km，300km，500km，800km，现在是飙升到了1000km。而且是几乎所有的纯电生产企业都在卷续航里程。但是纯电的续航里程是不是越远越好？面对这个老生常谈的话题，网络上基本都偏向以下的意见：需要更长里程的电池。不过，站在车企的角度来看，有需求的地方自然就会有市场，针对大容量电池、长续航车型的研发，成为新能源市场的主流赛道之一。但是长续航里程电池的价格自然也会不菲。这里面就出现了一个重要的矛盾：长续航和高价格之间的矛盾。现在市面上的电池包容量从40度，60度，100度，140度，甚至还有150度电池。蔚来秦力洪曾表示，150度电池包的成本很高，“相当于一辆蔚来ET5”；即便是按照新车入门售价来算，也达到了30万元左右。而去年智己L6以“首搭固态电池的量产车型”身份开启预售，顶配车型预售价也高达33万元。个人觉得还是蔚来李斌说了实话：长续航里程的电池象征意义大于实际意义。没错，谁会没事开个上千公里的路程去感受电池的续航性能呢？超过1000km的续航是没有市场的，或者说市场不大，仅仅是吉祥物而已。我们现在急需解决的只有两点：1、按照120km/h跑高速可以有400km的里程即可。2、充电和加油一样方便和高效。只有这两个解决了，才能解决目前市场对纯电续航的焦虑。因此实际的续航里程一定要超过500km，按照打八折计算，那么车企的续传数据至少620km以上。这也是经常跑高速的消费者可以参考的一点。另外就是补能一定要方便，尤其是节假日一充电就等至少一小时，这样就会真的充电焦虑。目前来看只有蔚来的换电是最具实际意义的，其他的超级快充说句实话，也就骗骗不懂电池性能的消费者而已，懂的人都不会去用超充桩的。你们觉得呢？

理想i8的离地间隙比蔚来ET5还低不少 理想i8的常规离地间隙是154mm 蔚来ET5原厂是175mm 理想i8比蔚来ET5还低了21mm 这还能叫SUV？比轿车离地间隙都低

纯电轿车能耗天梯图！天花板居然不是特斯拉？1.纯电轿车能耗有几个特点：纯电轿车的单双电机区别比SUV更明显！更明显！更明显！2.同样是特斯拉，纯电轿车能耗可以是天花板：毛豆3也可以是地板：毛豆S。（排除萤火虫，海豚小型车能耗上有优势）。3.单电机后驱的能耗集中在12-14之间，双电机四驱集中在13-15。小鹏纯电轿车单电机能耗控制的不错，新的P7会有双电机版本了吧。4.乐道L6012.1，乐道如果出轿车，能耗同样会媲美毛豆3。蔚来ET5如果出单电机，能耗同样也会是第一梯队。蔚来3.0的电耗水平的确表现的不错。*数据来自各家企业发布的工信部申报电耗，就是CLTC。具体各家实测能耗多少？欢迎评论区吐槽回复！今日分享特斯拉新能源汽车蔚来

ET5还是ET5T蔚来et5和et5t两款车在选择上我想应该基本都会选ET5T吧，至于为什么呢？首先两款车型在外观的设计上都是一样的，唯一的区别就是一个是旅行车一个三厢车，其它的外观都是一样的，就连在车身尺寸上也没有变化，唯一的...

余承东官宣鸿蒙智行系首款旅行轿享界S9T来了，跟蔚来ET5T比，谁更美？【来自懂车帝车友圈】 余承东官宣鸿蒙智行系首款旅行轿享界S9T来了，跟蔚来ET5T比，谁更美？【来自懂 来源:顾一说汽车 发表时间:2025/07/14 16:45:27

2025年7月4日，为纪念品牌FormulaE夺冠十周年，蔚来正式发布冠军纪念版系列车型，包含新ET5、新ET5T和新EC6三款车型，用户皆可选择升级。...新ET5、新ET5T冠军版采用了全新设计的20英寸五辐风竞轮圈，让整车的竞速质感更为突出；...

最近在选车，试驾了Su7，极氪001、007，阿维塔12，蔚来et5，小鹏G6，问界M7，领克08emp，理想L8 ...都试驾了一遍，现在更迷茫了，心里的预算是用车大概5年，五年后结婚有娃了再换车，预算是想30内落地，不看重品牌，有没有老哥...