近日,歼20副总设计师王海峰透露:“歼20这么先进,但还是有一个遗憾。”作为我国现役的最强战机,难道歼20身上还有什么缺陷,是无法解决的技术难题吗?原来,王海峰在节目中面带笑意的表示:“歼20最大的遗憾就是太隐身了,在常规的展示和表演中,想给大家看看都难。”这简直就是妥妥的凡尔赛!在台海的实战巡逻里,美国、日本、韩国的雷达愣是没发现它的踪迹。美国媒体《1945》虽然嘴硬说歼20隐身不如F-22和F-35,但也不得不承认它“确实具备躲避雷达的能力”。澳大利亚空军甚至专门建模分析,发现歼20的鸭翼设计根本不影响隐身性能。从数据上看,歼20的雷达反射面积只有0.027平方米,比F-22的0.038平方米还要小。这意味着在雷达屏幕上,歼20就像一只麻雀,而F-22更像一只鸽子。绝的是,歼20还能通过可伸缩的龙勃透镜,在隐身和“显形”之间自由切换。需要执行任务时,它收起龙勃透镜,瞬间消失在雷达屏幕上;需要在航展上展示时,伸出龙勃透镜,让地面雷达能“看到”它的轨迹。隐身性能太强,也给歼20的展示带来麻烦。航展上,观众只能用肉眼看到它呼啸而过的身影,却看不到它真正的“隐身功夫”。为了让观众感受隐身技术,歼20在航展上只能通过飞行表演间接展示。比如大迎角爬升、连续滚转等动作,这些动作需要强大的机动性支持,而隐身设计正好为歼20提供了更好的气动布局。但即便如此,观众还是很难直观理解隐身的厉害之处。十几年前,有人嘲笑歼20的鸭翼设计是“技术落后”的表现。他们觉得鸭翼会增加雷达反射面积,影响隐身性能。但澳大利亚空军的研究和国内论文都证明,通过边缘设计、吸波材料等处理,鸭翼对隐身的影响几乎可以忽略不计。就像给鸭翼穿上了一层“隐身衣”,让它既不影响隐身,又能提升机动性。更有意思的是,美国在研发六代机时,也开始考虑使用鸭翼设计。这相当于他们间接承认了中国在鸭翼布局上的创新。虽然隐身给展示带来挑战,但中国航空工业一直在想办法解决。比如双座型歼-20S,不仅能指挥无人机群作战,还能通过升级航电系统,未来可能结合虚拟现实技术,让观众在地面就能体验隐身战机的威力。此外,歼20的开放式架构设计,让它可以不断升级软硬件。就像手机系统定期更新,歼20也能持续提升性能,适应未来战场的需求。这种灵活性,让歼20在未来很长一段时间内,都能保持领先地位。歼20的“遗憾”,其实是中国航空工业进步的缩影。它的隐身性能越强,说明我们的技术越先进。虽然隐身让歼20在展示上有些“低调”,但它在战场上的威慑力,才是对国家最好的守护。