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昨晚做梦开了一夜赛车…我确定不是勒芒，因为我超了维斯塔潘还是雨战，我一个外线强吃，咬着牙过了g值都很真实…果不其然现在落枕了，好难受啊​​​

这些司机这么做的原因到底是什么？我猜了几个，但不知道靠不靠谱，因为我实在难以理解，为什么这些燃油车的司机会这么做。1.假装充电好占用人家新能源汽车的车位，毕竟停在停车场一晚上30块钱，而在一些新能源停车位，但是还没有收停车费的地方，他就可以随便停。2.听说有些车，尤其是混动车插电口放在副驾驶座位的下面，这是在使用慢充，但看牌子居然是蓝色的纯燃油车，所以也搞不清楚。3.车主心态有问题，真的不知道他们为什么要这么做。很抱歉，我是完全猜不出来了，觉得很丢人，大家伙帮我想想吧。

懂车帝不具备专业水平又有了新证据。在“消失的前车”项目中，有人通过截图发现，道路右侧竟然摆起了太阳伞，几个人大咧咧地站在路边！拜托，高速公路边上是不容许站人的呀。懂车帝成天跟车打交道，这么简单的规则都不懂吗？就算是封闭道路，那迎面驶来的车辆时速也达120多呢，你能确保车辆稳稳刹车吗？能确保车辆不会往右拐吗？能确保不会发生意外吗？说这是业余水准的测试团队都算是高看他们了，简直可以说是愚昧无知。要是想拍摄车辆撞纸车的情形，这是可以理解的，你架个摄像机在那儿拍摄就好了，人应该躲到路边外面去。要是以为东门先生坐在驾驶座上就万无一失了，我想那也未必。再加上之前暴露出来的问题，例如既然不想让问界M9变换车道，那就应当在车机里关闭它的eaes功能，这个功能开启了，人家的智驾就会选择变道避开的，特斯拉没有这个功能，并不代表问界没有。又例如，既然不允许问界M9使用激光雷达而把它挡住，那你应该找一台没有激光雷达、纯视觉系统的鸿蒙智驾车辆就好了，人家这台就是有激光雷达的，你把它挡住就能等同于视觉系统了？总的来说，我认为此次测试的懂车帝团队比较业余，有些问题甚至可以说是无知，不知道大家是怎么看的呢？

硬核越野的坦克500反而圆润一些，越野风味的钛7却线条硬朗，有一说一，钛7这方盒子造型是迪子所有车型里看着最顺眼的了。

如果大家都开一样的F1赛车，你们会选谁是最终冠军？我会选维斯塔潘！维斯塔潘就是现在所有车手里面技术最出众，能力最稳定，而又不失胆量的完美车手！现在围场当中唯一能对迈凯伦有冲击力的，只有维斯塔潘一个人！只不过红牛的...

打入8.98万元的零跑汽车有多自信，就能感受到曾经的他有多么需要“打碎牙齿吞进去”的坚韧～在发布会之前，430km的续航申报出来时，大家都在猜测，这次的零跑B01肯定要搞大事情～已经足够有诚意的预售价格10.58万元—13.58万元，市场就似乎才到零跑分“好开不贵”将会延伸至更多。虽然B01不至于说成是献给零跑十周年的礼物，但对于十年的零跑而言，全域自研，愿意花时间自研，尽量尝试自己动手，甚至座椅、轮胎都尝试着降本增效，这一切还有什么不可能～当430舒享版8.98万元出现在大屏幕时，内心突然蹦出一句话，原来早前朱江明说的那句“我们就赚一点点钱，车子尽可能在成本规划的基础下，价格便宜”，很直白，很朴实，也很真诚。至此，小鹏MONAM03、秦PLUSEV又多了一个“真能打”的朋友。今晚朱江明第一次没有上台，副总曹力一人吃到尾，全场高强度对标特斯拉Model3，甚至拿出燃油车常青树凯美瑞，为的就是让大家明白，零跑B01无论在外观、内饰、空间设计、底盘优化还是消费者在意的续航、能耗等细节上，都在努力追赶、比肩、超越着前辈们。让卷这件事情，变成站在巨人肩膀上致敬之下的超越，就是不一样的味道了～零跑B平台下第二款车型，LEAP3.5电子电气架构，还联合Pantone色彩研究所开发摩根粉专属色，入门级车型标配8155芯片，高配车型搭载高通8295P芯片，车内装饰部分用了奔驰同级别供应商，靠谱的电动遮阳帘。续航里程分别为550km与650km，快充模式下30%-80%电量仅需18分钟，另外还新增了430km的续航版本。在发布会中间，一条二分多钟的车型视频，也很明确的要打入年轻市场区间，目前来看，小鹏MONAM03是零跑B01最直接的竞争对手，双方都主打年轻赛道，也都是高配低价，绝对性价比路线。但目前小鹏MONAM03早于零跑B01上市，占住先机，MONAM03等月销保持不错，上万辆水平。零跑B01杀入赛道，有备而来，准备一场厮杀吧～【来自懂车帝车友圈】

如今我们盘点了一个30万元以内的带空悬的纯电车型榜单，其实不到25万都能买到带双腔空悬的纯电车了。供大家参考的007GT依旧是最有性价比的[并不简单]​​​

分享最低油耗终于从6.1降到5.8了，再降降不下去了，就我这暴脾气，耐着性子跑了几十公里高速的测试。还有更低的油耗吗？平时高速平均时速130，油耗8左右。

这就是大家对鸿蒙智行和BBA的评价！完全不是一个时代的产品。​​​

在如今新能源车市普遍陷入参数军备竞赛的大环境下，一汽丰田bZ5却另辟蹊径，通过一场震撼的“水陆空”极限试炼，成功出圈。在水上试炼的浸水测试中，面对1.35米水深浸泡1小时的严苛挑战，bZ5展现出潜水艇级的三电密封性，电池无漏电，车内测试人员还能通过非暴力破窗方式成功逃生，远超国家电动车涉水安全标准。高空坠落测试里，bZ5从6米高空坠落后，凭借大量使用的1500兆帕高强度热成型钢和精心设计的吸能结构，座舱整体完好无损，所有车门均可正常开启，电池包也没有出现形变、位移、冒烟、漏液等情况。暴力撞击环节同样表现出色，承受80km/h时速下的侧面猛烈撞击，以及900公斤重的挖斗以43km/h速度对车门的两次连续冲击后，车身主体框架几乎未受损伤，乘员舱保持完整无变形，关键的车门依旧能顺畅开启。一汽丰田bZ5这场“水陆空”极限试炼，不仅展现了自身硬核的安全实力，更是重新定义了新能源汽车的安全标准，让消费者看到了一汽丰田在电动化时代对安全底线的坚守，也为整个行业树立了新的标杆。#bZ5水陆空极限试炼见真章#