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美国最大的贡献，就是成功压制了日本，让这个国家没能成为超级大国的霸主。否则今天的日本，绝对是亚洲大麻烦。看看历史就知道，上世纪80年代日本经济如日中天，半导体、汽车、电子产业全压着美国打，东京地价能买下整个加州，那时候的日本要是没被美国按住，现在亚洲格局绝对不一样。美国怎么干的？1985年《广场协议》逼日元升值，直接戳破日本经济泡沫，1990年又用《美日半导体协议》锁死日本芯片产业，东芝被整得半死不活，日本从此进入“失去的三十年”。现在的日本早不是当年那个敢对美国说“不”的国家了，前几天美日贸易谈判刚结束，日本又被割肉，汽车关税涨到15%，还得向美国砸5500亿美元投资，这哪是谈判，简直是交保护费。日本为啥这么怂？经济命脉捏在美国手里，军事安全还得靠美军罩着，特朗普一句“不听话就加税到25%”，日本首相石破茂立马认栽，签完协议支持率崩盘，只能等着下台背锅。日本真要成了超级大国，亚洲绝对乱套，看看现在它军事上偷偷摸摸搞的动作，军费连年暴涨，跟菲律宾、越南搞会谈，还要在南海联合巡逻，摆明想借美国撑腰重新当区域霸主。要不是美国压着，日本早把“专守防卫”扔垃圾桶了，修宪派现在掌控议会，民众对扩军支持率从2000年的13%飙到41.5%，这趋势放开了搞，东亚还能太平？美国对日本这套“养狗防狼”策略玩得溜，既让日本当反华马前卒，又不让它真站起来，日本半导体当年全球第一，现在呢？台积电、三星吃肉，日本连汤都喝不上。所以说美国压日本，对亚洲算是个“另类贡献”，真让日本放开手脚，麻烦就大了，现在这样挺好，经济上被美国掐脖子，军事上当个“半吊子打手”，压根闹不出大乱子。

中国是真的要掀桌子了，老美本以为对中国船多收150万美刀，我们的船就不跑了，没想到我们正式实施《反外国制裁法》，老美要敢对我们搞不合理制裁，中国直接冻结他在华资产，这次咱不陪老美的玩，直接自己立新规矩，这招釜底抽薪，就问老美敢不敢赌？美国虽然在船舶领域耍横，其实心里虚得很。全球10大集装箱港口，中国占了7个。美国洛杉矶港、长滩港的货物，40%以上都来自中国商船。就连美国自己码头的吊机、堆垛机，不少都是中国制造的振华重工产品。真要是撕破脸，中国商船少去几趟，美国港口就得堆成杂货铺。中国造船业的底气更硬。2024年全球新船订单，中国占了58%的份额，韩国才占28%。江南造船厂、大连造船厂造的LNG船，技术上已经追上韩国三星。美国想卡中国船舶的脖子，得先看看自己的钻井平台、液化天然气运输船，有多少零件得从中国进口。美国企业在华的资产可不是小数目。通用电气在上海的燃气轮机工厂，年产能占他们全球的三成。福特汽车在重庆的生产基地，每年要往东南亚出口几十万辆整车。这些资产要是被依法冻结，美国企业的财报得难看好几个季度。他们在芯片领域吃过的亏还不够吗？当初以为卡断高端芯片供应，就能让华为停摆。结果华为Mate60系列带着国产麒麟芯片上市，中芯国际14纳米工艺良率稳定在90%以上。现在又想在船舶领域故技重施，怕是忘了中国有全世界最完整的船舶产业链。中国商船也不是非去美国不可。东南亚的港口这几年扩建得飞快，马来西亚巴生港、越南盖梅港都能接大型集装箱船。到时候有的是其他国家的航运公司愿意从去往美国的转口贸易里分一杯羹。而且从这些港口转口到美国所增加的成本，最后还是得要让那些离不开中国商品供应的美国客户自己承担。何况中国和沙特合作建的红海新城港，明年就能投入使用，到时候去欧洲、美洲又多了条新通道。美国要是真敢赌，就得掂量掂量代价。他们在华的航空公司、金融机构、制造业工厂，加起来资产超过万亿美元。真到了冻结那一步，损失可不是150万美元能比的。中国这规矩立得合理合法，反制的是单边制裁，保护的是正当权益。世界早不是美国一家说了算的时代了。他们搞的那些单边主义把戏，欧盟不买账，东盟不配合，现在连自己的盟友都在偷偷跟中国做生意。中国立新规矩，不是要跟谁对着干，是不想再被不合理的规则绑架。美国要是聪明，就该收手。继续在船舶领域胡闹，最后只会发现，被卡住脖子的可能是他们自己。中国商船跑遍全球，靠的是实力不是忍让。真要撕破脸，咱们手里的牌，可比他们想象的多得多。个人观点，仅供参考

越南吉安警方抓获的飞车党飙车成员，截获8辆各种摩托车，岁数从15到21岁。图片来自越南znews 越南吉安警方抓获的飞车党飙车成员，截获8辆各种摩托车，岁数从15到21岁。图片 来源:全球全景台 发表时间:2025/07/30 15:12:03

为什么很多小国家都敢跟中国翻脸不怕中国？敢说真话的蔡正元教授一话点破：中国雄而不霸！“无力症”很严重。听着有点扎心，细想却全是大实话。这些年总有些小国家敢跟中国翻脸，今天在南海占个岛礁，明天在联合国投反对票，回头还想接着要中国的援助，他们摸准了中国的脾气——不爱动粗，讲究以理服人。就拿菲律宾来说，前几年刚从中国拿了渔业合作项目，转头就让海岸警卫队撞中国海警船。他们算准了中国不会真动武，最多就是水炮驱离。马尼拉街头那些从中国进口的便宜家电，超市里贴着“中国制造”的衣服，照样卖得火热。这种“边翻脸边赚钱”的操作，换了美国早把援助停了，可中国还在忍着性子谈合作。还有些非洲国家更有意思。刚签完中国援建的水电站协议，转身就在人权会议上跟着西方国家起哄。他们吃准了中国看重“不干涉内政”的原则，不会因为几句坏话就撤项目。赞比亚的铜矿里，中国企业帮他们建了冶炼厂，解决了几万人就业，可他们议会里照样有人喊着要“审查中资合同”。这不是中国没实力收拾他们。解放军的航母编队能开到亚丁湾护航，北斗卫星能给全球导航，真要动真格的，断几条贸易线就能让小国家疼得嗷嗷叫。可中国偏不这么干，咱们老祖宗传下来的智慧是“远交近攻”，更是“以德服人”。一带一路搞了这么多年，修的桥、铺的路、建的医院，都是实打实的好处，不是靠军舰逼出来的合作。美国就不一样。哪个小国敢不听话，航母战斗群立马开到家门口。巴拿马运河当年说收归国有，美国直接派兵把总统抓了。现在那些跟着美国的小国家，看着风光，其实活得小心翼翼。韩国连自己的战时指挥权都没有，日本的军费开支得看美国脸色，这种“霸权保护”，中国学不来，也不想学。蔡正元教授说的“无力症”，其实是中国的克制。咱们宁愿多费口舌谈判，也不想轻易动武；宁愿吃亏让利，也不想把事情做绝。去年所罗门群岛的骚乱，中国企业的工厂被烧了，咱们没派一兵一卒，而是帮他们培训警察，重建厂房。这种方式见效慢，却能攒下真交情。那些敢跟中国翻脸的小国家，心里也有数。他们知道中国不会像美国那样搞“胡萝卜加大棒”，最多就是暂停几个合作项目。可真到了天灾人祸的时候，第一个想到的还是中国。斯里兰卡债务危机，是中国率先同意债务重组；尼泊尔地震，中国救援队是第一个赶到的外国队伍。这些事儿，当地老百姓都记在心里。国际社会的规则，从来不是靠拳头硬就能定下来的。中国搞的“人类命运共同体”，听着虚，实则是把小国家当成平等伙伴。不像美国搞的“盟友体系”，谁拳头大谁说了算。那些跟着美国吆喝的小国家，看着抱团，其实各怀鬼胎。欧盟里的立陶宛跳得最欢，结果自己的奶制品卖不进中国，德国企业先急了，这就是霸权体系的漏洞。中国的“雄而不霸”，迟早会让那些翻脸的小国家明白过来。靠一时的小聪明占便宜，终究不是长久之计。柬埔寨当年也跟着西方国家批评过中国，后来看到越南靠着中资项目富起来，自己赶紧主动修复关系，现在金边的新机场、新港口全是中资建的，老百姓的日子肉眼可见地变好。信源：中国台湾网

1969年，越南西贡，一个满面油光的美国大兵，在众目睽睽之下，正在调戏一个骨瘦如柴的女人，女人敢怒不敢言，还要装作一副很开心的样子。“你们没得选，西贡是你们南越的首都，可那又怎么样？还不是成为了我们的地盘，乖乖把我...

18年越南“油耗子”付出代价，偷采中国石油，越南损失不低于70亿 南海这地方，这些年一直不太平，说到底还是底下的油气资源太诱人，有说储量两百多亿吨的，有说三百五十亿吨的，不管具体数字多少，公认是能跟波斯湾比一比的...

看吧，这就是曾经的亚洲第一、世界第三军事强国越南最先进的坦克内部谍照，一眼望去，全是旧设备。不过，越南军队维修保养 能力非常强，所有现役装备经过“新三年旧三年，修理修理又三年”已经挺过了几十年。照片上的坦克炮塔...

24名山里娃机票被撕成热搜比亚迪给国足青训7500万，第4天就凉7月18日，比亚迪把7500万拍桌：送云南24个15岁山里娃去德国练球3年。7月23日，因一句“谁赞助国足就抵制谁”刷屏，孩子机票作废、新鞋告吹。撕票的不是足协，是键盘。水军复制一句“买比亚迪=支持输越南”，直播间被差评刷到熄灯，股价蒸发20亿。U15铁网里的足球瘪着。全国13-18岁注册球员只剩4000多人，连越南零头都够不着。富人拍20万“通关”，穷人回家放牛。别让大人吵架埋了孩子的出路。足球可以输，孩子不能没球踢。

这么说吧，不是日韩，也不是外蒙或者越南、老挝、柬埔寨，而是紧邻西藏南侧的尼泊尔。这个国家人口大约2800万，面积和一个省差不多，却能极大影响整个南亚的战略布局。尼泊尔的位置真是一绝，它就像一颗钉子，死死钉在喜马拉雅...

最近，越南网友的一句吐槽火了，有越南民众调侃说：“不用砸锅卖铁，如果我们是中国的一个省，早就通高铁了，10年前就能坐上时速350公里的高铁，中国现在县城都通高铁了！”越南这些年心里一直有个“大疙瘩”，从南边的胡志明市到北边的河内，一千多公里的路程，坐火车得慢悠悠晃上一天半，那速度，跟坐拖拉机似的，急死个人。可别小瞧这俩城市，它们加起来贡献了全国六成的GDP呢。交通这么不给力，经济发展就像被人拽住了腿，跑不快。更让越南着急上火的是，周边邻居们都在高铁建设上“一路狂奔”。印尼有了雅万高铁，老挝通了中老铁路，泰国和马来西亚也都在跟中国合作搞高铁，泛亚铁路网眼看着就要织成一张大网了。要是越南再不行动，真要变成东南亚的“高铁孤岛”啦。其实，越南惦记高铁可不是一天两天了。2000年就提出了建南北高铁的计划，比中国2004年正式规划高铁还早几年呢。但这规划一做就是二十多年，路线换了三次，预算从几百亿一路飙升到670亿美元，直到2024年11月国会才勉强点头。再看看中国，2004年规划，2008年京津城际就通车了。到2024年，高铁运营里程都超过4.5万公里了，占了全世界的三分之二。为啥差距这么大呢？先说说钱的事儿。670亿美元，对越南来说可不是个小数目，差不多是一年GDP的15%，跟全年财政总收入差不多。这就好比一个家庭，要拿一年的收入去搞装修，那不得勒紧裤腰带过日子啊。越南想找国外贷款，还盼着零利息、送技术，这条件，国际上谁愿意接啊？中国这边呢，京沪高铁投了2209亿人民币，2011年通车，到2023年累计运送了15亿人次，早就把成本赚回来了，而且票价还便宜，二等座每公里才3毛。技术上的差距就更大了。越南的普通铁路，平均时速不到60公里，大多是窄轨，维护还得靠人工。高铁可不是简单铺条轨道、买几列车头就行的，路基、桥梁、信号、调度，哪个环节都不能掉链子，不然350公里的速度根本跑不起来。中国一开始也是引进技术，后来消化吸收，搞出了自己的复兴号，实验速度能达到420公里，全产业链都能自己搞定。从轨道板到调度中心，5000多家企业、十多万科研人员盯着这事儿呢。越南想自己搞，就算有图纸，没配套产业和人才，也是白搭。征地拆迁也是个让人头疼的大难题。越南总理都发话要加快进度了，可到了地方，补偿款、安置房、环境评估，处处都卡壳。中国这边呢，像郑渝高铁，重庆段跨了50多个乡镇，征了5万亩地，搬了1.2万人，补偿、安置都有标准流程，老百姓愿意让地，可不是光靠喊口号。越南一开始没找中国，先找了日本，毕竟日本新干线名气大。可日本一张口就要1200亿美元，是越南预算的近两倍。更麻烦的是，日本的高铁产业链不完整，好多设备得从中国买，这就等于多了层中间商，成本更高了。越南北边大多是喀斯特地貌，山区连片，要修几十条隧道、上百座桥梁，日本技术应付自家地形还行，到这就“水土不服”了，合作很快就黄了。这时候，印尼的雅万高铁已经火出圈了。雅加达到万隆，以前开车要两小时，高铁40分钟就到，票价才40块人民币。2024年单线客流就超过了200万。印尼人在网上晒车站夜景，夸设计现代，对中国技术赞不绝口。越南网友看着眼热，有人说：“要是越南是中国的一个省，早坐上高铁了。”还有人觉得：“中国高铁都修到老挝、泰国了，越南还在画图纸。”字里行间都是对中国高铁的认可。没办法，越南最后还是把目光投向了中国。可他们提的要求可不简单，要500亿美元贷款，要转让运营维护技术，还得帮忙建配套供电设施，因为高铁太耗电，越南电力系统根本扛不住。中国没马上答应，也没拒绝。帮越南修高铁，好处显而易见。中国高铁标准能在东南亚彻底落地，还能打通昆明到胡志明市的大动脉。但问题是，越南拿什么来换呢？670亿美元的报价已经比日本低一半了，可现在要的更多，这就成了一场战略交换的博弈。越南这条高铁，最快2027年开工，2035年通车。可谁都知道，规划和落地是两码事。周边邻居靠合作尝到了甜头，越南能不能跨过资金、技术、合作这几道坎，还得看接下来怎么选。毕竟，高铁跑起来，靠的不只是钱和技术，还得有选对路的眼光和往前走的魄力。