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大一暑假，骑着2万左右二手铃木，骑行直播，和老外飙英语，上线3万人，他从啃老，“争议标签”，活成了“自定义”的旷野直行！一人一包一车，像不像，骑行侠，1987年出生，36岁的唐尚珺，正是“闯”的年纪！唐尚珺，复读16年，...

唐尚珺不念书了，借着华师放暑假，买了辆铃木就打算去环游大西北。说真的，这确实挺让人眼馋的—这个年纪没房贷压着，还在上学不用愁工作，也没婚姻孩子拴着，想走就走，这份潇洒对好多8090后来说，真是挺稀罕的。但换个角度想...

要说发动机，五羊本田的发动机不如铃木的超级芯，论配置做工，五羊本田不如豪爵，但是广东人就是比较认可五羊本田。要说发动机，五羊本田的发动机不如铃木的超级芯，论配置做工，五羊本田不如豪爵，但是 来源:小小美说车 发表...

上世纪轻骑的两款90车型，采用华伟发动机的轻骑野马四冲程的QM90，轻骑铃木K90—A。上世纪轻骑的两款90车型，采用华伟发动机的轻骑野马四冲程的QM90，轻骑铃木K9 来源:鱼哥侃车 发表时间:2025/07/27 17:41:35

铃木走了，吉普走了，三菱也全部退出了，还有像斯柯达、标致雪铁龙这样的车企还在苦苦挣扎，不知道哪天熬不下去也会走。不过像三菱这样的企业走了，市场的零件管十几年是没问题，毕竟大多数燃油车的技术是摸着他们的石头过河。...

终于！中国稀土追踪系统上线，日本铃木因拒绝监管，暂停主力车型"雨燕"生产线。日本NHK说，中国新上线的稀土追踪系统要求企业交全套交易明细，铃木不肯配合，直接被拉进黑名单。说白了想用中国稀土？先把买卖账算清楚，别想藏着掖着搞小动作。这套系统到底有多严？说出来可能有人不信。不管是矿山里刚挖出来的稀土矿，还是工厂里炼成的磁体，每个包裹都贴了电子标签，走到哪都有记录。更绝的是，通过分析钕元素的同位素，连这东西是从哪个矿里出来的都能查明白。企业要是想拿稀土做交易，客户是谁、卖了多少、最后用在哪，都得一笔一笔记清楚，在线上提交给系统。谁要是敢藏着掖着，或者不让核查人员进厂看看，直接就进黑名单，断供没商量。为啥要搞这么严格？看看稀土这东西多金贵就知道了。汽车里的雨刮器电机、刹车传感器，新能源车的心脏——永磁电机，都得靠它。一辆普通汽车得装几百个稀土磁体零件，纯电动车更夸张，每辆要用5到10公斤钕铁硼磁体。军工里的航母、导弹、战斗机，离了稀土也玩不转。这么重要的资源，要是流到不该去的地方，麻烦就大了。日本铃木汽车最近就栽了跟头，他们家的雨燕车型，混合动力系统靠的就是钕、镝、铽这些稀土。中国要求进厂核查，他们偏不配合，还想偷偷把稀土转给第三方企业，以为能蒙混过关。结果被系统抓了个正着，直接拉进黑名单。生产线停了不说，连匈牙利的海外工厂都受影响，毕竟欧洲的稀土供应链，说到底还得看中国的脸色。不光是铃木，之前还有印度企业耍小聪明，把氧化镝伪装成“陶瓷原料”想走私，以为能骗过检查，结果系统一眼就识破了，上亿美金的货直接被扣在港口。欧洲那边更惨，几百家企业申请稀土出口许可，最后批下来的只有四分之一，好多工厂因为等不到货，只能眼睁睁看着生产线停下来。论储量，中国只占全球40%，但全球92%的稀土都是在中国精炼成可用材料的。别的国家就算有矿，挖出来也得运到中国加工，不然就是块废石头。尤其是重稀土，中国握着90%的供应和98%的精炼技术，这可不是砸钱就能追上的。还有那个晶界扩散技术，能省90%的重稀土，光这一项专利，就够西方追十年的。有些国家一边喊着“供应链安全”，一边又不想守规矩。日本政客在国际上指责中国“破坏供应链”，转头就看着自家车企因为不配合监管停产，连句公道话都不敢说。美国更有意思，一边让车企来中国求合作，一边又想让中国放宽军工用稀土的管制，却不肯答应中国的条件。这种既要又要的态度，实在让人看不下去。说句实在话，中国搞这套系统，不是为了卡谁的脖子。可要是有人想把稀土用到歪地方，或者耍小聪明绕开监管，那对不起，这扇门就得关上。现在全球产业链都看着呢，日本想重建稀土供应链，专家算过账，至少得2000亿美金，还得等10年。美国在俄乌和伊以冲突里两头忙，军工生产本来就吃紧，现在稀土被管着，后面的日子怕是更不好过。说到底，中国给稀土装“身份证”，不过是想让买卖做得明明白白。想耍心眼占便宜的，就得承担后果。那么你们怎么看呢？如果各位看官老爷们已经选择阅读了此文，麻烦您点一下关注，既方便您进行讨论和分享，又能给带来不一样的参与感，感谢各位看官老爷们

中国稀土追踪系统上线，日本铃木因拒绝监管，暂停主力车型"雨燕"生产线。日本NHK说，中国新上线的稀土追踪系统要求企业交全套交易明细，铃木不肯配合，直接被拉进黑名单。说白了想用中国稀土？先把买卖账算清楚，别想藏着掖着...

终于！6月5日中国稀土追踪系统上线，日本铃木因拒绝监管，暂停主力车型“雨燕”生产线，日本NHK说，中国新上线的稀土追踪系统要求企业交全套交易明细，铃木不肯配合，直接被拉进黑名单，说白了想用中国稀土？先把买卖账算清楚，别想藏着掖着搞小动作。对于高端制造业来说，稀土的重要性永远无法回避，不管是新能源汽车、风能设备、高性能电子、航空航天，还是智能机器人，几乎都离不开中国供应的稀土原材料。中国一直是稀土出口和加工的绝对大国，单靠其他地区无论资源量还是加工能力，都不够分量，这种格局导致很多国家和企业早就形成对中国稀土出口高度依赖的现实。6月26日，中国直接要求企业提供完整、详细的交易数据，就是要让稀土流向看得清、管得住，谁再想搞暗箱操作，谁要想通过隐蔽渠道偷偷倒卖，基本没门。以往部分国际采购商喜欢用中间商多次转手，试图隐藏真实用途甚至最终流向，现在必须得坦诚交易流程，接受全面监管，只要想用到中国稀土，这道合规门槛就无可回避。据日媒6月6日报道，铃木汽车被暂停“雨燕”生产，很大程度上就是因为配套的电机和零部件需要中国稀土，而企业又不愿配合最新的流向追踪系统。稀土在汽车产业的核心地位，这些年越来越突出，新能源汽车需要的高性能磁性材料，就是要依赖中国特有的稀土资源，原料一旦被卡住自动化产线运转都成了问题。中国通过稀土追踪体系，强化对资源和产业链的主动权，这本身是合规治理的升级，同时也是国家安全、资源保护的重要一招。稀土不是普通商品，是高度战略性的工业命脉，中国这次强调追溯管理，就是要把资源的流转明细一步到位，为出口环境健康化再上保险，想拿中国的好资源，也得拿出合作的诚意，让来路去向都受控受查。外界有人担心稀土出口规范化会扰乱全球市场，这更像是早晚都得走到的那一步，长期依赖的灰色渠道和隐蔽运输，导致诸多产业链环节信息不对等，既不利于上下游合理规划，也让恶性竞争、资源浪费问题反复出现。中国第一大稀土供应国的地位之下，推行透明监管，其实算是给全球稀土行业立了新标杆，那些习惯老办法的企业，如今必须考虑合规经营，并接受中国制定的出口原则。铃木被波及只是产业压力的一个缩影，当初它们曾试图从东南亚、澳洲等地开拓新的稀土来源，但从资源储量、开采加工效率以及价格成本上看，都没法和中国抗衡。实际操作下来绕过中国自给自足几乎不现实，一旦新规落地，谁不能配合就可能面临停产风险，这对企业来说并不是小考验，而是影响到营收、就业、全球市场份额的大事情。中国强调稀土透明流向，不只是贸易技巧，更是把稳定、安全、可持续放在了第一位，每一吨稀土，从开采、精炼、运输到用户，任何环节都不能有疏漏，不让非法转卖、环境污染、出口套利再有可乘之机。资源出口的主动权和议价权，自然也顺势大大增强，对于合规采购的企业，进入规范市场反而有利于长期合作和信誉建设，尤其在全球供应链不确定性加剧时，这样的规则反而是“定海神针”。像铃木这样没有及时配合的企业生产受阻，是全球新一轮产业调整的缩影，稀土价格可能有波动，一些高端制造的原材料压力加大，但这同样是倒逼全球采购商提升自身合规水平、供应链透明度的契机，谁能适应新规则，谁就能平顺度过产业升级的门槛。对于中国来说这样的系统化监管提升不仅保护了宝贵的战略资源，还进一步巩固了全球产业链中的核心地位。（个人观点，仅供参考！）参考信息:环球时报（中国对稀土出口管制导致日本铃本小型车停产?外交部回应）

中国稀土追踪系统上线，日本铃木因拒绝监管，暂停主力车型"雨燕"生产线。日本NHK说，中国新上线的稀土追踪系统要求企业交全套交易明细，铃木不肯配合，直接被拉进黑名单。说白了想用中国稀土？先把买卖账算清楚，别想藏着掖着...

门将：铃木彩艳 后卫：板仓滉、富安健洋、伊藤洋辉、菅原由势 中场：远藤航、守田英正、南野拓实 前锋：久保建英、三苫薰、上田绮世 日本二队 门将：大迫敬介 后卫：高井幸大、町田浩树、关根大辉 中场：佐野海舟、田中碧、镰...