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卡尔迪莱于2024年7月被阿斯顿马丁宣布为重要的技术引援，将直接向车队领队兼首席执行官安迪-考威尔汇报工作。而法拉利曾坚持让卡尔迪莱履行为期一整年的“花园假期”，随后又在意大利摩德纳法院发起法律诉讼，指控卡尔迪莱在...

前法拉利技术总监恩里科·卡迪尔已经正式开始在阿斯顿·马丁车队工作，去年英国大奖赛后阿斯顿·马丁宣布任命卡迪尔为首席技术官。法拉利在3月份赢得法律诉讼，迫使卡迪尔的园艺假从6个月延长到12个月，在今年7月18日之前不能...

阿隆索缺席匈牙利大奖赛FP1阿斯顿马丁车队表示，阿隆索在本周早些时候拉伤了背部肌肉，在今天早上继续进行康复治疗时他选择不参加FP1。德鲁戈维奇将代替阿隆索参加FP1，FP2之后的参赛人选将根据阿隆索的身体情况决定。F12025F1匈牙利大奖赛​​​

阿斯顿·马丁拉贡达（AstonMartinLagonda，AMGDF）已签署具有约束力的意向书...阿斯顿·马丁的底气不仅来自品牌溢价。车队正押注于逆袭之路：已签下阿德里安·纽维等顶尖工程师，并将2026年动力单元新规视为改写竞争格局的契机。

国内造车新势力，可以借鉴一下阿斯顿马丁的造型。来源:小雪雪说科技 发表时间:2025/07/26 18:30:59 国内造车新势力，可以借鉴一下阿斯顿马丁的造型。

葛优真是钟爱英伦产品啊，阿斯顿马丁，迷你，老卫士，葛大爷老早就是路虎老卫士玩家了，感觉这种类型车是很多北京老一辈的情怀。又不差钱，自己花钱乐呵开心。

概念车vs量产版，谁是你的菜？概念车

f1#据传霍纳与四支车队有联系，分别是法拉利、阿斯顿·马丁、Alpine和凯迪拉克。但意大利《晚邮报》称，马拉内罗的决策者在考虑瓦塞尔的未来时，并没有考虑霍纳。《汽车画报》则称，霍纳的老朋友布里亚托雷对抢购这位英国人持...

不到40万的玛莎拉蒂，狠狠背刺大批中产。又一家超豪车品牌走上了降价去库存的道路，上海浦东一家玛莎拉蒂经销商宣布，旗下SUV车型Grecale38.88万起售，相比官方65.08-103.88万的指导价，等于直降26万。虽说这不是真正到手价，没个十万八万的选装配置下不来，可相较于以往动辄近百万的豪车逼格，如此打破十数年地板价的“跑路式”卖车，让不少玛莎的中高产倍感背刺，尤其是那些前不久才下单的客户，什么都没做就赔了几十万。没办法，玛莎不降都不行，2024年一年就卖了1209辆车，再这样下去，别说没人买车，玛莎拉蒂自己都快消失在街头了。更何况不把销量拉起来，玛莎老板就算承认想卖公司，也没有大佬肯出价。所以30几万的玛莎，早在上海之前就有地方用出了这个大招。玛莎拉蒂放血出货不是个例，那些卖不动的超豪车品牌，早已从排队角色转换过来，自己排队降价等着客户去挑。看看这些昔日飘在天上的豪车，2025年前五个月，宾利在华销量884辆，同比减少20%；劳斯莱斯289辆，同比减少23%；法拉利300辆，同比减少14%；兰博基尼157辆，同比减少39%；阿斯顿·马丁只有120辆，同比减少2%；迈凯伦虽增长111%，但仅有19辆。在雷军3分钟卖了20万辆车的逆天记录面前，就问还有谁？在国产新能源车企一个比一个能打的可怕现实面前，昔日在国内横行无忌的合资车企接连倒下，紧接着又轮到高高在上的豪华油车，本来它们还自以为国产电车不会威胁到它们超高端的价值定位。却没想到华为、小米、蔚来、理想的新能源车，虽然售价还聚集在25-50万之间，产品力却已经干到了百万级。不是我们的国产太逆天，而是那些豪车太拉胯，多少年都一成不变，完美错失新能源浪潮，准备一两款车就吃定我们几十年，才落得个被国产拍死在沙滩上的命运。

兰博基尼 阿斯顿马丁 法拉利 都出了SUV 只有迈凯伦还没出SUV 雷军就是抓住了这个空档 出了迈凯伦前脸的SUV 再加上保时捷的侧面和法拉利的比例 真的是完美的copycat 不服不行 其他传统车厂真的是审美不行 尤其是极氪 明明比小米...