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日本丰田、马自达、斯巴鲁三大车企联手打造新一代发动机，就问中国新能源怕不怕？只想说一句，看来还不明白为什么中国电动车能反超呢！比智能，鸿蒙一马当先！比续航混动2000，增程1300！比智驾ADS领跑！国外汽车还剩什么，干了一百年都没搞智能化，就是最大的败笔！

2026款马自达CX-5即将上市，全新的外观设计运动感十足，你们会考虑吗？2026款马自达CX-5即将上市，全新的外观设计运动感十足，你们会考虑吗？来源:攀木求鱼 发表时间:2025/07/27 17:33:08

马自达CX-5这轮胎也太… 不知道大家看着有没有发现不妥，17寸的轮毂加上225/65R17的轮胎，放在CX-5上竟是如此的不妥协。轮毂不仅小且内凹，轮胎与轮拱之间的距离过大，实在不美观，与马自达一直强调设计上的“雅”相去甚远。

马自达EZ-6静谧性点评先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，目前已经行驶了三个月2877公里，在这三个月的行驶过程中，我对车辆静谧性的优缺点做如下点评：1，先说优点在城市低速行驶时静谧性可以给个8分，因为基本上车外的嘈杂声音车内只是隐约听到，如果放音乐后基本上听不到车外声音和发动机声音在高速行驶速度低于时速120公里时，车辆静谧性可以给个7分，因为外界声音也是隐约听见，发动机声音基本上听不到，胎噪声音隐约能听到2，再说缺陷当高速行驶时速超过120公里时，胎噪和外界风速噪音开始变大，特别是在高速过一些减速带和增大摩擦的减速里面时胎噪声音很明显，此时静谧性只能打5分了

长安也是神奇，福特和马自达底盘功力是一点没学到。阿维塔现在就专找难兄难弟的智己单挑了。车是不错，就是售价太高，而且品牌营销力不够。在华为的嫡系里，阿维塔地位一直高于四个界的，但是却没有问界火，值得深思。

要一个马自达二点零自吸做到四十三个多小时，压缩比达到十三比一，压缩形成长动力强油耗低。最关键一个点是人家是马自达六at变速箱，带全档位锁止。现在全球市场唯一一个敢讲自己是全档位锁止的，隔壁的爱信八at、通用八at、...

福特锐际跟马自达CX5哪个操控效果好一些？有懂的车友详细给说说!福特锐际跟马自达CX5哪个操控效果好一些？来源:丁哥聊日系 发表时间:2025/07/20 19:09:14

我的次世代马自达3昂克赛拉马上就开了3年了，今天来和大家分享一下我本人的实际用车体验， 1：首先是外观：马自达的外观基本没的说 2：内饰：马自达的减法美学在次世代上体现的淋漓尽致！简约而不简单的内饰，让全车摸得到的...

马自达的三大缺陷，看过来马自达10车老司机告诉你，马自达三大缺陷。我知道马自达的油车存在三大缺陷。不接受任何反驳。原因有以下三点。第一、马自达减配，没有安装颗粒捕捉器。赤裸裸的炫技，利用技术因素减少颗粒捕捉器，降低车辆成本。降低使用维修成本。第二、马自达设计优势荡然无存，现如今国产车设计也是跟得上了，马自达那可笑的外观设计已经跟不上潮流，完全不具备优势。16年的设计拿到现在，已经登不得大雅之堂了。第三、马自达对新手很不友好。虽然马自达的底盘很扎实，而且不容易坏。但是了解车辆的最好的方式就是修车。这事就跟久病成医一样的道理。不去修怎么能知道车辆的好坏。怎么能知道这个车好不好。这个车该不该买。车进修理厂多了，才能认识到这款车的优缺点。别的不好说。在新疆、内蒙这种高寒、地广人稀的地方，油车拥有更高的适应性。也不是说新能源车型不能使用，我在新疆单天最高跑过1500公里。换人不换车，这不是新能源可以做到的。而且万一电费上涨！万一电池成本上涨！万一新能源车型成本上涨！人生本就有很多不可确定性，路况路途更是如此，虽然新能源车型目前看来高科技配置更全面，但是油车的适应能力在目前看来还是强过新能源车型的。北京品牌的战争模式也是切断电子系统，说明了电子系统的脆弱。而燃油车的机械素质却更加可靠。就冲油车的高可靠性，高稳定性不易坏的特征，不利于创造GDP，肯定不能选油车。像马自达这种小厂，本着“店大欺客，店小客欺”原则，绝对不能做欺负品牌的冤大头，我们消费者也要注意名声的。

内销转出口，马自达6e发布，长安也是出息了，车肯定是好车，也算是现阶段最好看的马自达。与其在国内卷价格，卷服务，不如出口赚外汇，顺便让欧洲人知道，中国的动力总成和整车质量，和原装的欧洲货比起来，一点也不输。