围观WRC 2025,看到了中国人形机器人的“一小步”
8月8日，2025世界机器人大会（WRC2025）在北京开幕。100余款新品发布，50家人形机器人整机企业参展，让今年的大会变得更加“人形化”。也是在这场大会上，北京经信局正式对外发布了北京机器人“双百”成果、具身智能社会实验...
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直击WRC|专为机器人场景打造!禾赛科技展示全新激光雷达产品
8月8日，2025世界机器人大会（简称“WRC”）在北京盛大开幕。禾赛科技展示了其激光雷达新品，包括专为机器人设计的迷你型超半球3D激光雷达JT系列和新一代纯固态激光雷达FTX。据介绍，JT系列基于禾赛第四代自研芯片架构，宣称...
直击WRC|拧螺丝的机器人来了!普罗宇宙发布工业轮式人形机器人
8月8日，2025世界机器人大会（简称“WRC”）在北京盛大开幕。普罗宇宙机器人发布工业轮式人形机器人“普罗宇宙大白”。据介绍，该机器人定位工业级具身智能设备，融合端到端柔性工业大模型与SPDAA并行化数采架构，重点展示三大...
车市热门丰田在芬兰拉力赛开幕式上正式发布GRYarisRally2
车市热门丰田在芬兰拉力赛开幕式上正式发布GRYarisRally2H2概念车。该车基于燃油版GRYarisRally2的底盘与宽体套件打造，采用氢燃料，近乎零排放，同时又保留传统燃油车的声浪与驾驶体验。这款概念车的核心突破在于氢燃料技术的赛道化应用，沿用WRCRally2组别认证的1.6T三缸涡轮增压发动机架构，但通过改造实现液态氢燃料供给，尾气中仅含微量氮氧化物，碳排放量接近零。同时，通过特殊排气调校，保留燃油车标志性的高亢声浪与震动反馈。丰田表示，该技术验证了氢燃料内燃机在竞技领域的可行性，其能量密度与补能效率优势显著优于电动化方案。根据规划，该车将在芬兰Jyväskylä的TGR-WRT总部完成砂石与柏油路面测试，并由四届WRC冠军车手尤哈·坎库宁（JuhaKankkunen）驾驶，参与芬兰拉力赛Harju赛段（周四至周五）。后续将与氢能源量产车Mirai（FCEV）及氢燃料Tundra皮卡原型车同台展出。丰田运动部门负责人表示：“氢能内燃机既能满足碳中和需求，又能延续拉力赛的灵魂，这是传统与创新的最佳平衡点。”作为全球氢能技术先驱，丰田以赛道驱动技术进化。在氢燃料内燃机方面，其于2021年将GRCorolla氢燃料赛车投入SuperTaikyu赛事，2022年又推出氢燃料Tundra皮卡与HiAce商用车原型，2023年推出了GRLH2赛车搭载氢燃料混动系统（基于勒芒Hypercar底盘）。此外在燃料电池方面，已量产Mirai与CrownSedan氢燃料电池车（FCEV）。丰田通过拉力赛场验证氢燃料内燃机的极端工况适应性，其技术路径具有三大优势：补能效率搞，加氢3分钟即可满电续航，优于电动车充电速度；低温性能强，-30℃环境下仍可稳定输出动力；成本可控性高，适配现有发动机产线，降低制造体系转型成本。此举或将推动WRC赛事组织者制定"碳中和动力单元"新规，为传统燃油赛事开辟可持续发展路径。
经典落幕:Codemasters 停止开发拉力赛游戏,与 WRC 近三十年合作终结
Codemasters在周三表示，与世界拉力锦标赛（WRC）的合作已正式结束，未来将“暂停”所有拉力赛车游戏的开发计划。据IT之家了解，Codemasters曾开发过经典的《科林・麦克雷拉力赛》和《尘埃》系列游戏，2021年，EA收购了这家...