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万万没想到特斯拉刚刚突然宣布了！5月6日，特斯拉在微博上官宣：现在每辆Model3和焕新ModelY上，超过95%的零件都是中国造！这说明什么？这车除了车标带着美国基因，里里外外都贴着“中国制造”的标签。明眼人都知道，这事可不光是吹国产化率，背后藏着特斯拉和中国供应链的“双向奔赴”。上海超级工厂五年造了300多万辆车，光出口就100多万辆，去年全球卖的特斯拉有一半是从上海开出去的，这数据摆出来，谁还敢说中国工厂只能当“世界代工”？其实特斯拉敢把价格打这么低，关键就是吃透了中国供应链的红利。现在国内Model3卖23.55万，ModelY才26.35万，比美国同款车便宜了足足7万块钱。要没这四百多家本土供应商玩命搞研发、压成本，哪能有这白菜价？更绝的是，特斯拉还把六十多个中国供应商塞进全球采购名单，直接带着大伙冲出国门赚外汇，这波操作简直是把中国工厂变全球跳板。值得一提的还有特斯拉每年砸几百亿搞研发，光是今年一季度就烧了103亿，说白了就是既要蹭中国供应链的便宜，又要靠技术护城河稳住高端形象，两头便宜都占全了。不过话说回来，特斯拉这波高调晒成绩单，多少也有点危机公关的意思。毕竟一季度净利润暴跌71%，欧洲销量还狂跌62%，这时候猛夸中国供应链，明摆着是要用“中国速度”对冲全球市场的寒气。但不管怎么说，上海工厂每分钟下线一辆车的效率摆在那，中国零件把成本砍到全球地板价也是事实，这波“中国智造”的肌肉秀确实让人服气。最后送上一句大实话：特斯拉和中国供应链的双向奔赴，让世界看明白了，真正的全球车，从来都不是漂洋过海来的，而是扎根沃土长出来的。

雷军的供应链管理能力远胜于营销，小米很多产品能做得这么便宜，离不开雷军对于整个产业链的理解，对供应链的管理。雷军的投资能力跟供应链管理能力差不多，雷军投资了这么多企业，十之八九都越做越强。雷军的人格魅力远胜于...

B21轰炸机威慑中方失败，诺格公司知情人爆料：这下麻烦大了！近期，备受瞩目的美国B-21“突袭者”轰炸机项目遭遇重大挫折，这标志着所谓对中方的空中突袭威慑基本宣告失败，因为如果没有足够数量的话，基本上等于杯水车薪。这也是令诺格公司高层最抓狂的事情。诺格公司在2025年第一季度的财报堪称“爆雷”。B-21“突袭者”项目成为了公司财务的沉重负担，狂亏4.77亿美元。这一巨额亏损直接将公司的航空系统部门拖入亏损境地，该部门亏损达1.83亿美元。该部门当季销售额下降了8%。若将五个低速初始生产批次的亏损全部计算在内，公司整体利润比2024年同期减少了近5亿美元，降幅高达46%。如此大幅度的利润下滑，对于一家大型军工企业而言，无疑是一场严重的经济危机。B-21项目的亏损主要源于两个关键因素。一是改造B-21生产线以提升产能的举措，虽然提升产能从长远来看可能有助于满足更多的订单需求，但短期内却带来了巨大的资金压力。生产线的改造涉及到大量的设备更新、技术升级以及人员培训等方面的投入，这些成本在短期内集中爆发，给公司的财务状况带来了沉重打击。二是宏观经济波动导致特种材料采购成本飙升。特种材料是制造B-21轰炸机的关键要素，其质量和性能直接关系到轰炸机的作战能力。然而，宏观经济的不稳定使得特种材料的市场价格大幅上涨，诺格公司不得不支付更高的成本来采购这些材料，进一步加剧了项目的亏损。中方收紧了稀土供应链，这对于高度依赖稀土的B-21项目来说，无疑是釜底抽薪。中方作为全球最大的稀土生产和出口国，收紧稀土供应链使得诺格公司难以获得足够的稀土资源。为了应对稀土短缺的问题，美国开始四处搜寻稀有金属的零件，但这种临时抱佛脚的做法很难从根本上解决问题。一方面，全球范围内的稀土资源分布并不均衡，且大部分优质稀土资源掌握在中方手中，美国要想在短时间内找到稳定的替代供应源并非易事。另一方面，重新寻找和建立新的供应链需要耗费大量的时间和资金，这对于已经陷入财务困境的诺格公司来说，无疑是难上加难。

企查查APP显示，近日，天津宣德德邦供应链管理有限公司成立，法定代表人为王志勇，注册资本为100万元，经营范围包含：供应链管理服务；装卸搬运；普通货物仓储服务（不含危险化学品等需许可审批的项目）；国内货物运输代理等。...