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05月07日消息，截止14:20，空客概念板块大涨，天保基建涨停，爱乐达、*ST新研、ST炼石等个股涨幅居前。空客概念板块大涨 爱乐达涨幅居前 来源:新浪财经 发表时间:2025/05/07 14:20:35

05月07日消息，截止13:05，空客概念板块走强，爱乐达、天保基建、ST炼石涨停，*ST新研、航新科技、博云新材等个股涨幅居前。

关税战干废波音客机，欧洲又来找麻烦，推迟C919试航认证3-6年。为什么说欧洲人不可信呢，特朗普的关税战阻断了波音公司对华销售网络，按说中国商飞的C919遇到了发展绝佳的历史机遇，这欧洲人立马就上来使绊子了。欧洲对C919的适航认证并非单纯的技术审查，而是一场精心设计的"马拉松"。EASA的认证流程分为四轮：基础文件审查、系统验证、合规性演示和最终审定。中国商飞从2019年启动认证，到2024年7月完成第三阶段实地检查，期间投入了超过3000名技术人员和12架验证机。但欧洲人总能找到"技术瑕疵"，比如要求C919的复合材料机翼在-55℃环境下进行额外疲劳测试，而同类空客A320却无需此项验证。这种"量身定制"的标准，本质上是在为拖延时间寻找借口。空客作为C919最直接的竞争对手，其游说能力不可小觑。数据显示，C919已获得1200多架订单，其中60%来自发展中国家，这直接威胁到空客A320neo的市场份额。2024年空客财报显示，其单通道客机交付量同比下降18%，而C919的国内运营客座率却高达85%。欧洲航空工业协会（AECMA）在给欧盟的报告中直言："若C919获得EASA认证，空客未来十年将损失至少200亿美元订单。"这种利益驱动下，欧洲政客自然要在认证流程上做文章。中美贸易战的外溢效应直接影响了C919的国际化进程。特朗普政府对欧盟加征钢铝关税后，欧洲虽表面反对，却在适航认证问题上选择与美国"默契配合"。2024年10月，美国国会通过《航空安全现代化法案》，要求FAA对中国飞机实施"特殊审查"，而EASA随后就宣布推迟认证。更值得玩味的是，欧洲在批准俄罗斯MC-21客机认证时仅用了14个月，而C919已耗时6年仍无结果。C919的国际化受阻，反而加速了全球航空产业链的分化。2025年1月，沙特阿拉伯与中国签署协议，将C919纳入其"未来航空城"计划；3月，尼日利亚航空宣布采购20架C919。这些案例表明，发展中国家正在用"脚投票"打破西方垄断。而欧洲的短视行为，最终将损害其自身利益，空客在中国市场的份额已从2019年的58%降至2025年的42%，这种"杀敌一千自损八百"的策略，终将反噬欧洲航空业。当EASA宣布推迟认证时，中国商飞的生产线依然繁忙。数据显示，C919的月产量已提升至4架，国内三大航计划在2025年接收50架。历史终将证明，任何企图用政治手段阻碍技术进步的做法，都将被时代车轮碾得粉碎。信息来源：环球网C919大飞机延迟交付内幕：外企吵闹影响进度

瑞安航空的CEO奥莱利放话了：只要中国C919比空客便宜两成，立马下单！这哥们儿真的是把价格战写在了基因里，连波音的老朋友都敢不给面子。我在网上找了找，发现了三个关键点： 首先，价格屠夫可真是玩得飞起！瑞安在2011年就和...

空客向美国各大航空公司表态:不会承担关税成本 来源:新浪财经 发表时间:2025/05/01 01:...空中客车首席执行官GuillaumeFaury的表态为与美国的航空公司客户发生争执埋下了伏笔，他表示这家飞机制造商不会承担进口飞机的关税成本。...

欧洲空中客车公司公布的第一季度营收和利润强于预期，并重申了今年的目标，同时强调现在量化关税战的影响还为时过早，因为在关税战中“只有输家”。空客表示，经调整后营业收入增长了8%，达到6.24亿欧元（7.07亿美元），收入...

欧洲飞机制造商空中客车公司（空客）公布了高于预期的第一季度营收和核心利润，并重申了全年目标，同时强调目前量化关税带来的影响还为时尚早。这家全球最大的飞机制造商表示，在第一季度，其备受关注的调整后营业利润增长了8%...

来源:岁月成诗入梦 ...美国关税让波音损失惨重，空客发现了重大发展机遇，只要不给c919颁发欧洲适航证，中国飞欧洲，只能依赖空客。欧洲是不是高兴的太早了，毕竟国际形势瞬息万变，波音说不好又回到中国市场。

波音CEO对华放狠话，空客笑得脸都得歪了 24日，波音公司CEO告诉美国CNBC电视台，中国已经退回了两架波音飞机，第三架也将很快从中国飞回美国。今年预定有50多架飞机要交付中国，波音会为这些飞机找到新买家，但之后，“波音...

空客、波音、巴西航空、中国商飞用的基本上是美国的发动机，空客要大量用通用电气航空集团的发动机，可是法国对该发动机征收重税，逼美国通用与法国赛峰合资成立CFM...霍尼韦尔又是美国的，俄罗斯的发动机不太可靠，偶尔空中停机...