赢在中国本土创新，“假老外”宝马更懂中国！

如今的宝马就像美国环球影业拍《功夫熊猫》一样，成为了懂中国的“假老外”。宝马之所以向中国靠拢，与中国成为世界第一汽车大国密不可分。在2021年，我国凭借汽车产销量超过2600万辆，位居世界第一。

其中，BMW和MINI品牌在中国的全年销量超过84.6万辆，位居豪华品牌销量榜首，这无疑是尝到了甜头。尤其是其旗舰轿车宝马7系的主要销售国也是中国，因此，中国这么一个“大客户”，怎能不好好研究？

认为中国汽车市场已经是新能源电动车的天下了，燃油车时代要终结了。但理性的人会看到，每年中国汽车销量超过两千万辆，其中新能源电动车也只有几百万辆，可见，燃油车的体量之大是无法一时被电动汽车所超越的。

目前宝马传统燃油车无需多提，已然覆盖了几乎所有消费需求阶梯，尤其是国产宝马X5降维打击进口奔驰GLE和奥迪Q7，痛点抓的很准。而全新宝马7系的亮相，也让我们看到了宝马想超越奔驰S级不是靠“夜店氛围灯”，而是靠数字化的“科技风”。

从宝马在新能源电动汽车的布局来看，它并没有将精力花在创造“别样”的电动汽车上，而是基于消费者充分了解和信赖的传统燃油车型，如X3、3系、7系，率先树立宝马电动汽车的“可信度”，这是传统车企的优势所在。宝马用自己的品牌优势去生产消费者较为认可的电动车型，也是明智之举。宝马i3、iX3、i4、i7是从中国用户最为认可的车型去“铺货”，这可以稳住消费者对电动汽车的质疑情绪，买来也更容易上手。而之后再推出的新产品，这会让消费者获得新鲜与惊喜。

此外，在新能源电动汽车井喷的当下，宝马用超过造车新势力的研发和制造能力，进行快速跟进，我相信，宝马在自动驾驶、智能座舱，甚至是其他科技创新方向上，也会慢慢展露出其核心竞争力，因为宝马7系棚顶的大屏幕就是佐证之一。