这几年，不管是燃油车还是新能源车，都跟上了“大屏”时代。但是，很多网友还是会吐槽，为为什么用起来还不如手机顺滑？

现在是2023年，动辄十几万、几十万的汽车，都是大屏幕贯穿整个中控台，就连最新发布的宝马5系和奔驰E级也是紧跟时代潮流。然而，反倒是几千块的电子产品顺滑度还要比几十万的汽车车机还来得顺滑，很多网友就表示不理解。

目前市面上堪称车机芯片“天花板”的，是高通骁龙8155芯片，它的前身则是智能手机平台上的骁龙855芯片，在此基础上改为车规级别芯片。不过，这样一款顶级的车规级芯片，在目前的移动端电子芯片性能排行中，只能算是中等偏上的水平。其实车规级芯片和消费电子级芯片还是有区别的。

消费电子级芯片要求工作温度0℃~40℃，低湿度环境，低振动环境，寿命1-3年；而车规级芯片的标准是，工作温度-40℃~85℃，中湿度环境，高震动环境，寿命≥15年。可见，车规级芯片对可靠性和耐用性要求更高，需要经过大量的试验和测试来确保其性能达标。

另外，车机芯片的市场又不如消费电子级那么大，芯片厂商不愿意投入太多的精力在车规级芯片的研发上面，因此其更新换代速度远不如消费电子类产品，始终比手机落后了两到三个技术世代。

近年来，众多的汽车厂商都已经把汽车智能化的作为主要技术攻克题，我相信今后芯片厂家对车规级芯片也会越来越重视，只有硬件水平也会持续提升，毕竟只有强大的算力，才能可以确保车机系统流畅运行。那么，通过前面的一些分析，相信大家了解完车规级芯片和消费电子级芯片后，应该不会再认为车机就是“普通平板”了吧。

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