南京车展事故的原因清楚了，车企存在两个严重纰漏。 第一，没有启动展车功能。第二，没有做到钥匙离车。 展车功能很好理解，就是切断车辆动力来源，只保留娱乐体验功能，让用户在无法驾驶的情况下体验车辆智能性。 钥匙离车，则是因为现在许多智能车都能无钥匙启动，系统只要检测到钥匙信号在车里，就可以直接挂挡踩油门，因此必须把钥匙拿出去。 为了确保安全，不管是车展、4S店还是商场展位，都会按照以上两点严格操作，这也成了许多用户心理的“默认设置”，体验前一般不会再向销售特别确认。 然而从极氪回应来看，这两道保险都没做到，这才导致意外发生。 从事故责任角度来说，首先可以明确，用户责任极为有限。 车展场所一般是封闭空间，不属于法律规定的“道路”，因此也就不成立交通事故。 而目前没有警方通报说涉嫌刑事案件，因此也不存在故意制造安全事故的可能。 那么只要现场情况，足以使一般人认为该车已经启动“展车模式”且“钥匙离车”，驾驶用户就不存在过错。 退一步讲，即便认定该用户未尽合理注意义务，从极氪回应来看，他们也不打算把锅扣到用户头上。回应的措辞是“用户体验时意外启动”，且说后续处理会与“车展主办方等相关方协商”，可见把用户责任撇得很干净，只打算跟主办方扯扯皮。从公关角度来说，是很聪明的做法。 极氪目前已经承认存在管理失误，可见对事故发生存在重大过错，后续受害者可以人身损害侵权为由，向极氪主张包括医疗费、护理费等在内的赔偿责任。 同时，车展主办方，作为车展的经营者和管理者，对现场人员负有安全保障义务。 后续如有证据证明，主办方因未尽义务而致损失扩大，也需要承担相应的补充责任。 对车企来说，此类事故赔偿事小，公关事大。一旦处理不好，好不容易搭建起来的品牌形象就会毁于一旦。不过这也能给他们敲个警钟——争取消费者，需要上亿的研发投入，可吓跑消费者，只需要一次小小安全疏忽。 #极氪回应展车撞伤5人#
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