以前在奔驰4S学徒的时候，带我的师傅，说我这不合适那不合适。老是让我打打轮胎气压
以前在奔驰4S学徒的时候，带我的师傅，说我这不合适那不合适。老是让我打打轮胎气压，放放机油。时间长了，受不了。自己拿着奔驰的维修手册学了半年。不会的再到网上查找。一年。就再也没屌过他了。自己挣工时去了。其实就那点东西，熟能生巧。理论知识得自己学了到实际工作时去应用。后来自己带徒弟，从来都是让他们干，不会的找我，我教。什么都说。在信息发达的今天，没必要藏着掖着。普通工作来说。又不是研究高科技。
接着回答下，为什么强调看手册，因为好多基础知识在手册里，是因为好多时候你的师父的师父也是土把式，比如老款锥形车轮轴承最后紧螺丝，师父都是告诉你紧上回半圈。有的爱较真的人始终问不出为什么，说白了就是间隙问题。为什么要你看手册的原因就在于，手册上说的是用百分表测量间隙后调整。而在几十年前根本没有这么好的条件。所以你只能得到回半圈。这点德国人还是不错的所有的事情是解释的很清楚。
可能有很多人学到一定的时候发现怎么都进步不了，面对操蛋点的技术或者经理啥的会打压你一下子。其实有时候你碰到的难题，他们解决，只是他比你多了一层他和主机厂沟通的渠道，他获取的信息比你多。所以不要自卑，不要觉的自己不行，补充好基础知识和理论知识，把认证考完。换个地方做技术或者经理的时候，你会发现打压你的那个狗屁都不是。很多时候你只是在哪个职位上。就像修低端的人永远觉得修高端的会很牛逼一样。你去了之后会发现，其实也一样。
还在修车的哥们如果真的不想接着呆到一线，有条件的学好基础知识和理论，再花点钱学学英语，把口语练好。不会没有去主机厂的机会的。顺带再弄个本科啥的。中专的话，主机厂不会看你的简历的。学习是唯一提升技术的途径。加油。
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