雷军现身回应事故争议的第三天,公众注意到小米汽车官网悄然更新了智能驾驶系统说明文档。新增条款明确标注当毫米波雷达检测到前方50米内出现静止障碍物时,系统会触发三级警报机制:首次预警后若驾驶员未响应,将自动启动双闪并降低车速;若碰撞风险持续存在,系统将在最后3秒强制开启应急车道保持功能。 多位汽车工程师指出,这种阶梯式接管机制与特斯拉的"全或无"模式形成鲜明对比。在事故车门的讨论中,有网友发现小米SU7的应急解锁装置采用磁吸式设计,需要特定角度施力才能触发。这种反常规设计引发两极评价,支持者认为能防止误操作,反对者担心紧急情况下操作困难。 值得关注的是,小米社区最新投票显示,83%用户希望增加机械式应急拉环作为备用方案。雷军直播时透露的"用户共创计划"中,车辆安全模块的改进建议已跃居票选榜首。这场始于事故的讨论,正推动着智能汽车安全标准的重新定义。
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