潮水褪去之后才知道谁在裸泳 今夜注定无眠，恐怕连雷军本人都没有想到 小米SU7的销量反转来的太快啦！ 4月份第一周，5100台销量 4月份第二周，6300台销量 4月份第三周，7200台销量 其实最讽刺的还是多少人觉得3.29安徽高速事件对于小米SU7完全是致命的打击，但是没有想到反转来了。 三月底的安徽事故后，小米SU7单周销量不降反升，连续两周突破六千台。这背后是小米汽车工厂三月产能拉满，单月下线超2.9万辆新车，直接把库存压力转化为销售动能。 事故车辆搭载的纯视觉智驾系统虽受质疑，但消费者更看重SU7 Ultra新版本带来的激光雷达配置。2月27日上市的顶配车型十分钟拿下6900台订单，把舆论焦点从安全隐患转向技术升级。 对比同行表现更显反差，特斯拉Model 3去年12月被小米反超两成销量，今年四月单周数据又被甩开一千多台。这种逆势增长印证了雷军的判断：高端用户更在意产品迭代速度而非单一事故影响。 产能保障成为关键胜负手，小米工厂经过四次产线优化，日产能从300台提升至900台。这种工业链把控能力让SU7在事故后仍保持稳定供货，甚至提前八个月完成全年目标。 从市场数据看，25-45岁男性用户占比超七成，这部分群体对品牌忠诚度高，更关注性能参数而非社会新闻。小米精准抓住该人群的消费心理，用每月两款新配色、三次OTA升级维系热度。 眼下小米汽车正朝年销30万辆目标冲刺，事故阴霾尚未散尽，但资本用真金白银投票——集团股价在销量公布后反弹7.2%，比三月底最低点回升近三成。