蔚来是卖车，还是卖金融产品？ 坐同事的乐道60，他说买了这车就跟被套牢了一样，后悔了。“别的车还完车贷就行了，我这除了车贷还要交租金，怎么想都不舒服。”同事说，他现在一个月要还1700的车贷，还要支付599元/月的电池租金。两年后哪怕你车贷还完了，电池租金依然每个月都要交。 他说，买车后兴奋劲过去了，才回过味来，蔚来卖的不是车，是金融产品。当时，他是看到这车优惠大，原价20多万的车，折扣下来只要12万多，一激动冲动下了单。12万买一辆蔚来的SUV，确实像是捡漏。事后想想，这就是低价吸引你入局，然后你就被这款金融产品套牢了。因为你买的车没有电池，想要用电池必须每年8800元租一块，这个价格其实跟油车成本差不多了。 蔚来去年卖车亏了224亿，全靠电池租金撑着资金链。租电池的钱比买新车省下的钱更贵，开五年要多掏四万多块租金。 换电站全国铺了1500多个，每个站点光维护费每月就得烧掉二十万。蔚来今年又搞五年免息贷款，首付压到两成，摆明要把更多人拉进分期还贷的坑。 买断电池的车主卖二手要扣掉电池钱，车价直接腰斩。租电池的车压根没法转手，只能硬着头皮继续交租子。 上个月销量刚过两万台，完不成目标的厂子只能玩金融把戏。用便宜车价钓人上钩，再用租金和利息慢慢收网。
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