在传统认知中，车身超5米的大型SUV总与“笨重”挂钩——转弯半径大、窄路掉头难、地库剐蹭风险高。腾势N9打破了这一僵局，全球首创易三方三电机驱动与后轮双电机转向架构，通过后轮与前轮反向偏转及差动控制，将转弯半径压缩至惊人的4.65米。

当奔驰GLS、宝马X7等车型转弯半径仍停留在6米以上时，腾势N9却以比比亚迪海鸥（4.95米）更小的转弯半径，重新定义了大型SUV的操控上限。不仅比同级豪华SUV缩短近1.5米，甚至优于多数A00级小车，让腾势N9在胡同、窄巷中也能“一把过弯”。新手也能轻松驾驭大车，真正实现“大尺寸”与“灵活感”的完美平衡。

无论是面对城市密集路网，还是极限泊车场景，腾势N9用硬核技术证明：豪华不必牺牲便利，尺寸与灵活亦可兼得。这一突破不仅降低了大型SUV的驾驶门槛，更让“大车拐小弯”从想象变为日常，为都市出行提供了全新的解决方案