北沿江线路之争，南通、泰州谁也没赢，海安最遗憾？ 2023年，北沿江高铁正式开工，2027年，南京至崇明段即将开通，回首当初北沿江高铁的线路之争，还是颇有意思。主要的争议点，就在于从泰州到南通这一段，一共提出了三个方案。 北线方案，从姜堰、海安、如皋到南通，事实上，这个方案当时海安是最积极的，但这个方案也是最早被否定的，因为和宁启线的重合度太高了，被否定之后，海安成为了最失落的城市。 南线方案，从泰兴、靖江到南通，这条线最积极的是靖江，因为当时靖江已经有了盐泰锡常高铁经停的规划，如果再拥有北沿江，那么必然在高铁交通这一块，具有腾飞之势！ 双方相持不下，最终，谁的意见都没有采纳，反而是选择了一条中线方案，也是最短路径的方案，从黄桥、如皋到南通，这条线路几乎是一条直线，建设长度最短，而在会在如皋新建一座如皋西站！ 最终，如皋成为了小赢家，一个县城拥有了三座高铁站，海安最为失落，未来错失北沿江可能导致客流的损失。而靖江的遗憾得到了弥补，据说会在如皋西和靖江之间新修建一条联络线。