这回，蒙古真的变了。 新总理刚一上台，就当着中方的面，把几十年的边境难题拍板定了：治沙、防火、通关、铁路，统统上马。没人再提“第三邻国”，也没人绕着说“平衡外交”，路线变得清晰直接。 奥云额尔登在任时，蒙古国内乌烟瘴气。他一心想着在大国之间玩平衡，又是和美国搞稀土合作，又是和日本谈矿产开发，结果钱没赚到多少，国内贪腐问题倒是闹得沸沸扬扬，老百姓怨声载道。2025年初，因为贪腐问题，蒙古爆发大规模抗议活动，奥云额尔登被迫辞职。 赞丹沙塔尔上台后，画风彻底变了。他清楚地知道，蒙古作为一个内陆国家，经济发展离不开中国。过去几十年，蒙古的“第三邻国”政策看似风光，实际上却没给国家带来多少实惠。 他一上台，就和中国展开了密集的接触。在最近的中蒙边界联合委员会会议上，双方达成了多项重要共识。在治沙方面，蒙古同意配合中国加强边境地区的森林建设，建立预防火灾的机制。中国在蒙古布尔干省南部的治沙示范项目已经取得了显著成效，27公顷的流动半流动沙丘得到了有效固定，草本植物明显增加。蒙古希望借助中国的技术和经验，实现“种植十亿棵树”的目标。 在通关方面，双方决定搞联合海关检查与监督执法工作。中国的智能通关设备可将货物查验时间从两小时压缩到10分钟，电子关锁系统能实时监控货物安全，彻底杜绝走私。蒙古还引进了中国的5G通信和AGV无人运输车系统，提升边境物流体系。AGV无人车投用后，蒙古跨境运输人力成本能降低六成，贸易效率将大幅提升。 铁路建设更是重中之重。中蒙甘其毛都-嘎舒苏海图铁路于2025年5月正式开工，这是继1956年二连浩特至扎门乌德铁路后，中蒙之间的第二条跨境铁路。这条铁路预计2027年建成通车，每年可承担3000万吨货物运输。 目前，蒙古对华出口的煤炭等矿产资源严重依赖公路运输，成本高、效率低。铁路建成后，蒙古的矿产资源可以更便捷地运往中国，运输成本将大幅降低。2024年，蒙古对华出口额达144亿美元，占其出口总额的91.3%，其中煤炭出口从2022年的3100万吨跃升至8300万吨。铁路的开通将进一步推动蒙古的资源出口，带动经济发展。