今天大家都在讨论小米YU7对特斯拉Model Y的冲击，谈的基本是正面战场、是产品力层面的事情。

我聊几句我这次买Model 3的感觉，我的体会是特斯拉的体系能力，正在被中国品牌甩开。

我前后脚买了理想L9和焕新Model 3，两个品牌的交付环节是截然不同的感觉。

理想的交付同学非常专业，我在什么节点、该做什么，都会以指引的形式告诉我，条条理理、一清二楚，我作为用户非常踏实。特斯拉的交付过程，跟理想比真的是云泥之别。

我再举个具体的例子，比如申请二手车置换补贴和地方补贴，理想的交付同学除了给我发申请入口，还会把申请说明摘要给我，需要我准备什么材料，一目了然。

特斯拉的交付只能做到把申请入口发给我，具体要怎么做，你自己学吧。为了确定性，我自己汇总好信息之后再给他们确认。

图一是理想的交付同学，图二是特斯拉的交付同学，可以比较一下。

大家代入自己想一下，如果你是一个头回买车的用户，你会给两个品牌的服务打几分？好的产品只是口碑的一部分，产品、服务和沟通，一家公司与用户所有触点的总和，才是口碑。

我想，应该会有人说，特斯拉的这个交付是不是个例？我不这么认为，交付环节基本是标准化操作，这反映的是特斯拉交付动作标准低。

过去 5 座纯电市场，给特斯拉的压强还是不够，今年除了小米 YU7，还有理想 i6，这两款车的压强上来，就特斯拉的体系能力，堡垒是不是要先从内部崩溃呢？

明天去提 Model 3 了，特斯拉真的是一个让我又爱又恨的品牌[允悲]