惊天大雷要爆了！ 他烧了上千亿，坚持全国换电，砸出一个行业话题，却没想几年后，这条路会成为最大的自埋地雷。 当初蔚来横空出世，一句换电比加油还快，惊艳了整个汽车圈。 全国建换电站，巨额补贴，李斌一锤定音：我们不做充电桩，我们只换电。 那时候很多人真信了，这车不用等充电，电池还能统一管理，听起来真高级。但现在看，蔚来亏了1000亿，换电站却没人真用。 为什么会这样？一块电池动辄几万十几万，你愿意刚买的车，电池被人换个旧的吗？并且换电站建设门槛高、投资回报低，不像充电桩那样插电就能用，很难普及。再加上固态电池技术突飞猛进，续航加快充双提速，换电模式正被边缘化。更别说，小城市、县镇想建站？几乎不可能回本。投资人看的是盈利预期，又不是概念热度。而消费者看的是价值安全，不是口号刺激。 再来看蔚来其他操作， 高管言辞频频失控，口碑翻车；产品矩阵混乱，定位偏高，性价比不敌理想和小鹏；不和华为、小米等深度绑定智驾系统，导致智能体验一路掉队。今天的蔚来，真的快被烧出来的赛道拖住了脚。 当初看起来最领先的换电战略，正成为这家公司最大的绊脚石 大家现在还看好换电模式吗？如果你是车主，你会为它买单吗？
蔚来的换电站不需要建到全国各地，只需要能满足自己的客户需要就行了。比如只在大型城市和省会、国道和高速建换电站，这已经能覆盖中国一半以上的中产客户了，这还不够吗，有些人说我家附近没有换电站，那你可以不买蔚来啊，或者只充电不换电，就像四驱功能，我可以不用，但不能没有，换电功能，我可以不用，但不能没有，一样会有很多人买单。
肯定要倒闭了，蔚来，因为李斌不明白一个道理，市场模式改变不是他李斌一个人能做到的，必须借助行政政策手段才有可能实现，他实力不够。不过也告诫创业者一个道理，做现有市场。
第一个吃螃蟹的未必吃到鲜美，也可能是硬壳。但这个世界总要有有勇气敢尝试的先驱者。
站在岸上的鱼
换电直接等着倒闭吧！一点不现实，除非全中国都是是蔚来车，然后电池终身保，再加上电池统一大小，功率一样，还有免费服务，缺一不可！更别说固态电池出来后的上千续航了，这样换电站就是摆设！
昵称 回复 07-18 14:47
我怀疑你是平衡宇宙过来的，没见过电池，你遥控器换电池很麻烦？[哭着笑]，同样尺寸规格，你可以用碱性电池酸性电池，或者可以充电的镍氢电池，甚至现在有电池样子用usb口的锂电池，难道电车电池就不能变通？
炽热之火 回复 昵称 07-18 14:52
电车电池是高功率电池，需要适配的电控系统，不是随便换的！一旦电控系统不匹配电池的放电速度和电压，极有可能造成电池温度过高而爆炸！
xsw
这样换不来规模效应，没有规模成本永远降不下来，做不到扭亏为盈。李斌一开始就把注压错了，他赌充电技术发展起来前形成换电的规模效应。感觉就像小日子玩氢能，结果大家都不跟他玩的情况一样。
两只斗鱼
事实已经证明没有很多人为此买单[笑着哭]
用户10xxx26
换电一定会失败收场，但是，董事长一定已经赢了！
用户79xxx38 回复 07-20 22:46
没毛病，换电站会让公司亏损，但董事长赚麻了
宏伟 回复 09-10 12:59
预测一下：结局是老板卷款几百亿跑路出国
用户10xxx26
没有市场保有量谈换电是笑话，电池又不是自己生产的，到时候电池要整体更换的时候这个成本谁买单，让整个行业使用你的标准，不是说说就能解决的
四岁就颇具魏武遗风
这种感觉就跟共享单车一个意思，资本家买一批车子租给需要的人，说到底还是打着共享的噱头干着租车的活计，你让老百姓自己买辆单车，加入他们的共享圈子来赚钱，肯定谁都不愿意。蔚来真要是干电池租赁，卖车的时候别配电池，在4S店就配置电池租赁站，买车的时候交10万电池使用押金，押金在电池使用者手里不出故障，不损坏的前提下，可以随时退，你看蔚来敢不敢[大笑][大笑][大笑]
用户10xxx25 回复 07-18 22:55
你不知道有这操作吗，租一块电的一个月租金够加三个月油还不算电费
平平安安
比亚迪做换电，还有机会，毕竟是中国销量最大的车企。。但这玩意儿，没有快充肯定会被追捧。快充越来越快，换电就越尴尬
平平安安 回复 t61wen 07-19 18:00
电池租金是根据电量来的啊。
t61wen 回复 07-19 12:19
别说比亚迪，国家来都要失败！最简单的，比如你的新电池能跑500公里，被你换到的电池只能跑300，你还想换电池吗？
NO BODY
小编辛苦了，按文章收费还是月结？
用户85xxx42
这个市场决定前途，蔚来被市场淘汰，只能说是蔚来自身的问题，就如二档三档混车搞不过增程和单档。工程师决定不了市场，必须工程师适应市场。
大阳
蔚来换电应该生产一些便宜的车壳子，专门针对出租车，网约车市场
禅迏城的书虫子 回复 用户98xxx83 07-18 16:09
换电如果比充电贵，那还比个毛线！除非使用成本相当，换电有个用时短有个加分项，还能有一拼
用户98xxx83 回复 07-18 15:19
死胡同，问题网约车和出租车追求是更低的营运成本，但换电就是比充电贵
大风歌
固态电池起码十年后，现在只是个概念而已！至于换电没人用更是瞎扯淡！新电池换旧电池更是无稽之谈！等你用的年限多了就知道有多香了！蔚来的问题不在换电，而是在管理！
用户10xxx29 回复 07-19 23:48
狗屁不是。。事实是换电很贵。。车也很贵。。要搞滴滴大军。。价格便宜。。滴滴车主还是可以的。。对他们用的多的会感觉划算。。这样前期才不会巨额亏损。。现在是一定干不下去的。。一定倒。。就看能挨到啥时候了
经济技术 回复 07-28 08:05
换电包月好像是2750
6355034
小mi智能驾驶？智障还差不多。
用户13xxx94 回复 炽热之火 07-18 21:57
呕
炽热之火 回复 07-18 14:53
新款小米已经全车系智驾平权了，都是一样的高端算力芯片！小米高配算力芯片还是挺不错的！不是造成女大死亡的那个智障芯片了
用户10xxx92
手机以前都是可以换电池的。后来呢？
蜂花之恋 回复 07-20 18:33
所以道理一样，不是每个人都能通透[静静吃瓜]
后来啊
实不实用无所谓，主要是讲故事拉投资，然后讲故事拉升股票。你以为人家做的是实业？不过是披着实业的外衣搞金融而已。
梦回唐朝
以前家里用煤气罐，用完了拿去换，也没见说什么！一切的背后都是利益之争！就像华为，已经是行业顶级！别人都做不出，但不妨碍别人抹黑！
梦回唐朝 回复 FIFA2013 07-19 19:15
人家换的电池都有容量额度的要求的，等于每组电池充电一次检测一次，如果不家充而经常换电的，只要电池容量在合格线的，有什么影响？
FIFA2013 回复 07-19 15:57
煤气罐是加气吧，你拿个新罐换个加满的旧罐，不是自己买的你自己安全有数吗？
来自猩猩的你
换电注定增加太多成本。小众是主流，想卖太多，不可能
淡寐
无知
用户87xxx52
所以别说未来不好。不然下边一堆人骂你。
老酒残梦
换电其实比充电要好些，但是应该国家来主导——电池统一标准（电池按特定形状规格做）；换电站建遍全国各地；所有电车必须换电不得直充——这样才行。公司主导成本大无法遍地开花，而且其他车企也不会跟进。
范石流
这种人就是汉奸
苍南县振鑫印业（空白）
换电要是大事已成，其他车企就要以蔚来马首是瞻，所以现在不择余力黑
淡且定 回复 07-19 14:40
放心，成不了，以前是靠着车子高溢价来补贴建设换电站的窟窿，但总归无法持续的。再说了就算突然快充发展倒退换电发展，未来充其量也只会是“首批参与企业”
和雨听风 回复 07-18 09:04
这是对赌，只要国家推换电，用蔚来的标准，躺着挣钱。
用户10xxx66
唯一的可以实现的话是把车子价格下降到普通人可以接受的程度
Fine 回复 08-24 11:14
你说的是换电车子规模的问题
草民
还没想好啥网名 回复 07-20 06:33
车企不让每年开里程多，那么开里程少的车，会不会有奖励呢？
用户17xxx89
换电必死
水清木白
我家附近有个换电站，我开车路过，看进进出出车挺多的。
我还能相信谁
換電沒有終生質保背書。那些用了10年的電車也可以有機會換到新電池呢
用户60xxx17
更换电池有利有弊、新车冲电一次假设跑500公里、如果运气不好换的是已用多年的电池，冲一次电也就跑300公里、那么问题来了，由于电池使用随时间的衰减少跑200公里、若长期运气不好不知道要亏损多少？、这就是现实！
起个什么名字
把传销融入卖车，确实算先驱[滑稽笑]
用户15xxx43
这就是独乐乐不如众乐乐！
宁付流年不负卿
蔚来不只是换电 而且别人也是充电桩最多的车企吧！不会有傻子觉得只能换不能充吧？
蓝海
没有未来的汽车谁敢买
黄彩虹
他脑子进水，或者是想圈地，没有别的
路上
买蔚来的客户是在享受生活的一群人
中地沟油杨主任
除非买车不买电池。电池是免费的
用户21xxx27
二手车市场已经有卖车没电池
还没想好啥网名 回复 07-20 06:37
什么价格？
用户15xxx60
换电肯定有未来，中央电视台都称赞。
用户17xxx81 回复 07-21 10:04
蔚来在网上5年前就倒闭了好不[哭着笑]
Song
亏1000亿这个话题自蔚来发布财报后就一直充斥网络，只能说黑子们的世界永远只有黑，没有道理可言。殊不知，财报只是一种财务表达，李斌在之前的发布会上已经说的很清楚了，其中600亿研发投入是一次性计提到成本中了，也就是说白了，这笔帐以后就不会再记入财报，如果做周期分摊是不会出现那么恐怖的数字。这也恰恰说明李斌说的四季度盈利是有准备的，以后的财报去掉研发投入这个成本大头，那么收入增加的同时盈利必然也就达成了。
窵傂
初衷是好的，买一台车，相当于终身用车无忧。然而其他车商不干啊，明明换电池可以继续赚一笔，为啥不赚？
蓝黑的天空
你直接报小米名字
wangjyyh
早晚死在这上面
龍的心
怕以新换旧
唯我㊣独尊℡
和实力没啥关系。。第一是电池太贵第二是电池更新换代太快。你跟玩不起不跟客户肯定不接受。
HC
没用过的人没有发言权，用过的就感觉真好
淡且定 回复 07-19 14:42
用户多个选择，当然是好的。只是厂家这种投资是无底洞，最后肯定是亏的。
用户17xxx31
蔚来会倒闭
豆豆
昨天换电站突破8千万次了，这叫没人用？怎么老说新电池换成旧电池？那你也会换到别人的新电池啊。电是满的不就行了。
天 之 空
做过预算吗？？？[并不简单]
上官悟悟
未来没有蔚来！
用户16xxx33
为什么手机不做换电同样道理。
月球路边社
兵：我要的不是未来，我要的是现在，现在搞足钱
用户10xxx62
农村里换煤气瓶都好难实施！新旧不一样，谁乐意？
飞鱼
除了很旧之外，谁愿意换这是没市场的，有且充电和换电池谁更轻松
起夜家
等蔚来破产了 车主去维权 你只能面对一个空壳，政府将蔚来的车主托给了第三方 你想换成可以自己充电的电池 改装费8万2～爱换不换
鶴鸡斯
恒大电站
王大候
换电不是换煤气罐，黄定了
追逐
想做换电，唯一办法就是学换桶装水瓶，电池是借给用户的，大大减低汽车的价格，只交几千元电池押金，然后用户可以到任一换电店换点。但有一个无法解决的问题，抢兑！用户可能连跑几个换电店都没有电池换。
用户37xxx92
做汽车就汽车，还做什么手机，决策都不会。
津门
刚开始换电可以，但现在过时。充电桩普及，超充电快。
中国人的世博
快点倒闭了吧，
白水
换电池的成本应比充电高多了吧？
原始爱情
换点，卖车就不要带电池，
打坏公司
换电池只适合出租车行业
CK
我觉得失败在定价太高，卖的车少，要是像BYD一样多，说不定就起来了。
『冉』圣骑士
随着电车的普及，换电迟早会成为趋势，而最先布局的那个，就掌握了市场规则制定权。换电站可不仅仅是换电这么简单，一旦形成规模，那就是无数个储能站，夜间把风能水能多余的电储存起来，白天放，这样就能减少火力发电减少污染，在遇到自然灾害时，还是紧急供能站
公子宇丶
我家买的蔚来，很好用换电很爽
用户16xxx83
倒闭大家都看得到
用户16xxx78
一个换电站的建设加每天的维护，要投入天价成本。而每一天只寥寥无几的车辆来换电，也就是说投入与产出倒挂，这样的企业怎么维持
七峰
换电说法没错，只是换电方式错了
用户13xxx10
不过五年
关曦
也不一定会死，毕竟有土地…就像当初平安想靠移动做移动支付一样
用户52xxx53
至少以后电池不会衰竭。不好用就换一个电池。比那些要整车拆开换的便宜多了。
用户10xxx13
我是不信，有本事明细拉出来。比如一个电桩成本50万，他会记账150万，然后说亏了150万，
王中柱
买车不用买电池就好了吖
六壹八武哥
我十几年前，在刚见识过比*迪的电动充电出租车后，就想好了全国建换电站。我吹牛了吗？烧钱了吗？没有，供现也好亏空也霸，只要不是给太多人贪了，自己润了，烂盘子里就行，这个世界总要有实干家。
猫眼螺
他败在定为虚高了，如果搞个平价车打保有量，然后出款高端车搞利润，平价车搞活换电站，高端车打品牌知名度。结果他只搞了个高端，后来发现问题了，搞了个乐道高不成低不就。
Ai小编辑2022
像我这种人不适合电车，百分之五十电就得找充电的，要不然万一堵车电完了，不得推，
宁静致远
是脑袋进水了硬要做换电，换电再快，找换电站来回路上需要多久。李斌如果把设换电站的投入用来搞充电桩，早盈利了！
风影
蔚来可以考虑公共交通
用户10xxx53
就只你家做换电，弄到最后你家的车保有量，都没有换电站多
老实芭蕉-
小米有啥智驾系统？还不与华为和小米深度捆绑智驾系统，我呸
用户16xxx99
现在换电站的投入，不是百分之百的蔚来出，也是拉投资人出，然后换电利益按比例分配。。。。
快乐就好
光明正大倒闭，也没什么
小强
就问你刚买的煤气罐你愿意去换人家那些用了好几年的煤气罐吗？[捂脸哭]
二球
你放心，你雷了别个也不会雷
心若向阳何来畏惧！
换电在现在的超级液冷快充桩面前（服务区上个厕所抽支烟的时间，十来分钟充到百分之八十），它的时间优势几乎可以忽略了。换电只会把蔚来拖死，只有他自己一家车企玩，其它友商根本不跟进换电车型。一旦固态电池出来对换电打击更大。
用户10xxx84
人家未来好歹都是自己一步步摸索过来的，渣渣米呢全靠山寨，事故率全球第一，祸国殃民
用户51xxx86
亏的是公司，个人赚肥
九天戏风云
有想法的前期绝不会独立建换电站，与中石油中石化或高速驿站合作，主要铺点高速在驿站设一块区域作为充电和换电点即可，同时节假日是出行用电保障重点，合理调配资源。而电池新旧问题最好的办法就是电池和车价格分离，车价不含电池费用，电池按月收取使用费。这样还能有利于废旧电池回收再生产电池
2002
换电的路上不花时间哦？你能建密得比上加油站？别人吹什么就信什么，自己傻，那就怨不得别人了！
书同文车同轨
做汽车的还要开加油站！！ 能活下去才怪！
用户16xxx85
有一个成语叫雨后春笋，它只是在下雨之后，当它的水分很充足，地面也变得松软的时候，它会在一夜之间大量的春笋冒出来。 蔚来NIO这家企业就是像“竹”一样的企业，经历了10年的“勇于不敢”，现在终于开始“勇于敢”了. 蔚来一直坚持的长期主义，重研发，坚定换电，培养用户体验，不显山不露水，扎扎实实做好工作！ 也像竹子一样，飞速增长也是一瞬间的事情，因为布局已经完成，形势已经达成，要的只是顺势而为。
停止奔跑的蜗牛
这种模式注定不会长远，先不说新车新电会换到旧电池，单单换电站建设就会拖垮自己，建的越多亏的越多，不建吧，卖点没了？
陽金
只有所有的电车都是统一标准的电池才能有用，否则别想了
七个隆咚锵咚锵
本想学京东
用户18xxx02
边上就是蔚来换电站，下班高峰期换电时排队，第五辆车要等二十分钟
用户10xxx35
别人卖十万的车，比如电池价值五万，蔚来可以直接卖五万，然后车主租用电池，一年价格要合理就可以，然后换电。 就像过去液化气罐都是换罐一样，谁在乎换的不是自己的新罐了。
Axiang总
天天换电，真方便，用了的都知道
吴超
一看就是个为了赚点稿费的科盲[捂脸哭]
U00C迩妮玛
主要不喜欢李斌这种大嘴巴
用户10xxx96
战略问题，一开始就不应该卖电池，电池一开始就做出租管理
用户10xxx59
注定失败的结局，当充电只需几分钟，续航逼近千公里吋，还有人换电？
用户10xxx65
除非所有电池通用，否则绝对是亏本，就蔚来那点汽车保有量，根本行不通，成本太高了
功夫了得Tony
什么都想的挺好吹的挺玄 就忽略了一点 人性 本文作者一针见血痛击要害 凭啥消费者买了新车 去换电站换个二手电瓶？ 凭啥买二手车的去换电站换了个新电瓶？ 这两种手里有新电瓶的不自己在外边费点事充电 跑到你那去冒风险换个旧的？ 所以换电站没人去 去的也是车里电瓶太旧 想碰运气换个新的 反而钱都花在了充电桩上，这么愚蠢的决策层 公司怎么能不黄呢？[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]