多啦...我是大雄 回复 07-15 04:36
换电是2-3分钟的事，关键你找个换电站要几个小时，你换电站又不像加油站那么随处可见，等你找到了，还不一定是能和你用的匹配的

风车 回复 07-15 05:00
你怎么不说你点过外卖就2 分钟的事?外卖很贵，你一点都不说。

紫气东来 回复 07-15 10:36
上网就图个痛快，感觉不爽就骂就对了！

布鲁斯男 回复 紫气东来 07-17 12:34
有道理

行戳开 回复 07-14 18:59
看看极越，百度+吉利，撤资第二个月立马就倒闭，蔚来亏了上千亿还没盈利，拉不到下一个冤大头入场十个月都撑不下去别说十年。理想2024年盈利80亿排名新势力第一，就算蔚来明年开始盈利每年都是80亿，上千亿投资不算利息也要十几年投资人才能回本。

左边的幸福 回复 07-14 21:05
怎么不说说使用成本？花500吃顿饭，你另外多花200让人递个筷子，你自己不会拿吗？

功夫熊猫 回复 07-16 16:14
换电最适合的是路线是固定的车

布鲁斯男 回复 07-17 12:27
不！有些鸟人觉得自己时间贵如金？一秒钟几十万上下，耗不起充电那半小时一小时，不然要破产

Trueman 回复 07-14 22:51
嗯，央视还报道了新四大发明，我的摩拜押金啊

用户39xxx69 回复 07-15 06:01
按你这么说，央视之前还报道恒大呢？央视报道的就不一定倒了？

用户11xxx29 回复 07-16 12:48
算了下 不停车102 只能说是扯淡。

.... 回复 07-17 02:06
估计剔除了休息和换电时间，偷换概念是厂商们惯用的手段

风车 回复 07-15 05:05
是的，换电死路一条

几米 回复 07-15 12:28
对头，重资产，要死死的很快。

平平安安 回复 07-14 22:49
晚了。十多万的车，那还有蔚来的空间？？十万至二十万的车，早就是一片红海了

匆匆忧忧 回复 07-15 09:21
所以现在很多车企都在卷快充

勿忘leaves 回复 07-15 03:45
国家只能制定最低标准，而不能定制统一标准。连个type c接口都都要统一好久。

和尚洗头用飘柔 回复 07-15 00:27
你一年能跑多少公里？你买蔚来跑滴滴吗？租电池一个月多少钱？你为什么不把电池直接买断？你会舍得拿你买断的新电池去换电站换旧电池吗？换上了旧电池，电池起火了谁的责任？换电站里面还有多少电池不符合2026年新标准？换电注定失败，就像你买小毛驴一样，除了跑外卖的用换电，你见过哪个家用的电驴去换电？但是话说回来，比亚迪可以搞换电，可以用来给滴滴和出租车。

很好玩的哟 回复 07-15 00:23
现在纯电基本上75度-100度，你按20度/百公里，最少都有370公里

很好玩的哟 回复 07-16 17:32
高速充电桩太贵了，如果充不到1块以下的电，说实在的不如混动。我都是家充3毛钱一度

wangdh20 回复 07-14 23:10
两个车型都不兼容

师说 回复 07-15 07:14
怎么不兼容了，就那几个规格，我75度电池，换100度也可以，怎么不能兼容了？

热仆郎含精量最高 回复 天王老子 07-15 12:04
傻子你怕是还不知道宁德时代都要开始布局换电了吧

天王老子 回复 07-15 10:49
对对，所有车都等你电充满了才会来换电池，然后所有车的电池型号都是一样的，你赶紧去投资几千个换电站，赚大钱[得瑟]

Coming to terms 回复 07-15 02:16
坐飞机不好吗？睡几个小时就到了[哭笑不得]

讴尚文化 回复 Coming to terms 07-15 03:03
现实点

天意 回复 07-14 22:25
租电池一个月1000多跟加油一样，但没油车方便。

大爷大妈给点儿吧 回复 07-16 07:40
你可以不买[抠鼻]

布鲁斯男 回复 07-17 12:43
除了换电也不是不能充！我一个朋友买的第一批es8终身免费换电，把免费装的家充桩都拆了送人了，从此只换不充，他就是你说的这种人

o(∩_∩)o 回复 07-15 10:04
死路一条

天意 回复 07-14 22:22
战略眼光决定成败，但什么东西最好是一起玩才行，除非你有苹果那样的科技。

风车 回复 07-15 05:15
有点像，

用户13xxx26 回复 07-17 12:11
比亚迪从没想过搞换电，不是想不到，而是现在正是动力电池发展的黄金时代，搞换电搞不好就会限制电池发展，如果全部电车都搞成换电，后面的研发就搞了个模板，平白无故给创新加了个禁锢。。。。不是好事。。。。

布鲁斯男 回复 07-17 12:32
错错错！刚好就是比亚迪这种自供厂家电池卖高价，一是电池坏了要换是刚需不得不换，二是自家生产的电池可以做到不通用专款专配，你找不到平替产品只能接受高价。这就是比亚迪新车卖得便宜不赚钱无所谓，后期总有办法把利润找补回来

及时的灯笼 回复 07-15 08:34
一个换电站就那几十块电池，有一个电池进来了不赶快充电还要等谷电，意思是一个换电站一白天只能换几十块电池是吧，谷电那点钱能包住换电站租金不？

00000 回复 07-15 14:42
蔚来还能不能撑两年都难。你还换电[抠鼻]

关曦 回复 07-15 07:22
车辆尺寸不同，电池尺寸不能统一，所以换电最终会被充电取代

洪峰 回复 忽然 07-15 06:48
体量只是之一，还有电池型号问题，单蔚来本品牌就好几个型号，乐道的换电站还是独立的，得，又一堆型号。蔚来为了逼格分成了两个独立换电站严重增加了运营成本

忽然 回复 07-15 03:08
换电体量太小是因为他只做高端车，现在十几万的乐道出来后还是能扛的

只许本官发火 回复 07-15 19:09
原来它还能充电，可是它核心卖点不就是换电么？关键不是还有人说只作部分省份的生意，那不得让部分省份的买家守规矩一点，开出限定区域他们可不管换电了[开怀大笑]

我朋友 回复 07-15 11:19
自家慢充桩，一个月跑3000公里左右，最高的一个月电费250，平时220/230

张三疯 回复 07-15 10:27
就你聪明，别人都是傻子

天意 回复 07-14 22:27
他是骑虎难下，如果不坚持前期亏损的几百亿打水漂，建立起来的换电站里面成负资产，使用换电的车主都要找他退货。

pisces318 回复 07-14 20:50
好多起了好吗？

涛 回复 07-17 17:58
你这舔狗多看新闻吧

用户13xxx58 回复 07-15 09:05
这样说的话未来补贴不少

用户10xxx28 回复 07-14 23:01
蔚来还能坚持十年吗，拭目以待

风车 回复 07-15 05:13
肯定贵呀，换电本来也就充电基础，起码比充电贵10倍以上

用户15xxx27 回复 讴尚文化 07-15 09:40
关你屁事

讴尚文化 回复 07-14 21:47
你在哈什么？

风车 回复 07-15 05:14
熬不了多久，这这一两年了，资金烧完就完蛋了

风车 回复 07-15 05:16
知道为啥喜欢不，因为便宜，知道蔚来为何亏本，因为换电便宜，实际成本高。3倍以上

用户16xxx85 回复 风车 07-15 05:56
换电节省大量的时间成本，蔚来汽车最大的优势是其遍布全国的换电网络（远至珠峰大本营），3分钟快速自动换电，用户不用上下车，听一首短歌补能就完成了，满电再出发。电池衰减与车主无关，即使开了十年，换回来的电池容量如初，等于白赚一个电池。

关曦 回复 07-15 07:24
尺寸如何统一？你不可能叫海鸥背100多度的电，或者唐背40多度的电池吧？

Ken 回复 布鲁斯男 07-17 13:47
以后每个区县要是都能换电三分钟左右搞定我觉得也挺好啊～国家整合一下不见得是坏事

布鲁斯男 回复 07-17 12:45
电车能背一块备用电池在车上？没电了自己动手换？

王牌大间谍1982 回复 布鲁斯男 07-17 13:33
我也是服了你的脑回路了，我这不表示怀疑了么？你不认识？这个标点符号？

布鲁斯男 回复 07-17 12:47
他怎么吹你怎么信？今年哪家电车厂老板说的任何话都别信