美国当地时间2025年7月16日，特朗普宣布美国联邦政府终止对加州高铁建设项目的拨款。该项目自2008年获批以来状况百出，已耗费160亿美元，却连一段完整轨道都未铺设，预算从330亿美元涨至近1280亿美元，通车时间也推迟到2033年或更晚。 比较之下，中国高铁发展迅猛，从20世纪90年代技术准备阶段开始，历经工程试验、大规模建设、智能化等阶段。截至2024年底，营业里程超4.8万公里，稳居世界第一；还是世界上唯一实现高铁时速350公里商业运营的国家。2025年6月12日，湖北襄荆高铁段跑出605公里/小时，刷新世界高铁试验速度纪录。 在成本和建设时间上，中国高铁加权平均单位成本为时速350公里项目1.29亿元/公里，时速250公里项目0.87亿元/公里；而美国加州高铁成本是中国的3倍还多。在建设时间上，中国建设一条几百公里的高铁通常只需数年，像温福高铁全长约302公里，设计时速350km/h，总投资936亿元，工期5年，2030年前通车；对比美国，其首条电气化高铁（洛杉矶到拉斯维加斯，全程330公里）从2024年动工，预计2028年或将完工，耗时4年。并且，中国高铁网已覆盖全国96%的50万人口以上城市，19个主要城市群尽享互联互通，极大便利百姓出行，带动区域经济发展。 虽然部分铁路局存在亏损，但社会效益巨大，不能单纯以盈亏来评判其价值。#头号创作者激励计划#