说真的，当初决定买二手A6L时，身边人没少泼冷水。有人说“都花三十多万了，不如咬咬牙上新车”，也有人劝“德系车二手水深，别到时候修得比买的贵”。但我心里有笔账：2020款的45 TFSI，新车落地得小45万，而二手市场上两年车龄的车，价格基本在30-33万之间，光这差价就够我加两年油、做十几次保养了，性价比摆在那儿。 选车时没少下功夫。一开始在5系和A6L之间犹豫了挺久，去二手车市场比对了三次才定下来。5系的内饰确实精致，但后排空间总觉得比A6L差了点意思——我偶尔需要带客户，后排的腿部空间真得在意。而且A6L的45 TFSI是高功率2.0T，224马力，日常开着比40的版本更从容，高速上超车时那股劲儿很稳，不像小排量车得把油门踩到底。另外，这代A6L的全液晶仪表和中控三联屏看着确实舒服，虽然科技感这东西见仁见智，但对我来说，偶尔接客户时，这套内饰确实能撑点场面。 确定看车后，我特意找了个懂车的朋友一起去。车商一开始说“全车原版原漆，就小剐小蹭补过漆”，我们没急着表态，先拿漆膜仪一点点测。左前门数值130多，在正常范围（原厂漆一般80-140），但右后翼子板测到190，明显是做过漆的。车商见状才说实话，说是原车主倒车蹭到过柱子，做了局部补漆，没伤到底盘。接着查了4S店的保养记录，5万公里的车，保养做得还挺规律，换过一次火花塞和防冻液，都是正常损耗件，没大修过的痕迹。试驾时特意试了低速跟车，双离合变速箱在2、3挡切换时有点轻微顿挫，朋友说这是奥迪的通病，不算大问题。最后砍到31.5万成交，合同里写清楚了“无重大事故、无水泡火烧”，还加了个90天的质保条款。 提车后的整备花了小一万，不算多但挺必要。换机油时师傅说这台EA888发动机得用0W-40的全合成油，加了6升才到正常刻度，光机油和滤芯就花了800多。检查底盘时发现左前悬挂的胶套有点老化，过减速带时会有轻微异响，换了套原厂件花了1500。内饰方面，前任车主抽烟，车里有股淡淡的烟味，做了个深度清洁加光触媒除味，花了600多，现在基本闻不到了。最意外的是轮胎，原车主刚换了不到一万公里的米其林浩悦，省了我一笔换胎钱，这点挺值。 开了快一年，整体体验比预期好。市区油耗大概9.5个左右，堵车厉害时能到11个，跑高速定速120的话，油耗能降到6.8个，和官方给的6.8L/100km基本吻合，不算费油。空间是真没话说，后排坐三个成年人不挤，后备箱塞两个大行李箱加几个包绰绰有余。不过也有小毛病，比如中控屏偶尔会卡顿，重启一下就好；还有就是低速打方向时，方向盘有点沉，女生开可能会觉得费劲。 有人问我买二手车后悔不，说实话，偶尔看到新车降价也会心动，但每次想到省下来的钱，就觉得值了。毕竟车这东西，本质上还是个代步工具，只要车况好、用着顺手，二手的真没什么不好。当然，买二手车一定要多费心，查记录、验车况、找靠谱车商，这些步骤一个都不能少，不然很容易踩坑。像我这台，虽然有些小瑕疵，但整体没大问题，也算是捡了个小漏吧。 总之，买二手A6L这事儿，我觉得挺值。如果你也在考虑这个价位的二手车，不妨多对比几款，仔细验车，说不定也能淘到适合自己的那台。【来自懂车帝车友圈】