港口收购再生变，巴拿马政府突然起诉李嘉诚，特朗普直接掀桌子了 7月31日，巴拿马审计局把一纸诉状递到最高法院，要求宣布李嘉诚旗下长和与巴政府1997年、2021年两次签下的港口合同“违宪并无效”。消息一出，港股长和当天被砸下去近1%，市值蒸发近百亿港元。把时间线往回拨，3月5日长和公告：拟把包括巴拿马运河两端的巴尔博亚、克里斯托瓦尔两港在内的全球43座港口卖给美国贝莱德—地中海航运财团，作价1657亿港元；北京旋即传出“让中远进场，否则否决”的强硬信号。眼看中方真要参与竞价，贝莱德谈判桌突然冷场。紧接着，特朗普隔空喊话“巴拿马运河本就属于美国”，巴拿马国会去年底就抛出法案要废掉1997年旧合约；如今临门一脚的诉讼，不过是把早已写好的剧本搬上台面。 从法律角度看，巴拿马政府想单凭“不公平”“滥用规则”就推翻已经履行二十八年、2021年又续了二十五年的合同，胜算极低——除非能挖出当年签字的贪腐铁证，否则国际商事仲裁就能让巴政府赔到肉疼。但法律从来不是这出戏的真正舞台。今年一季度，巴拿马运河通行费收了49.86亿美元，全球6%海运贸易量要走这条水沟，谁握着两端港口，谁就卡住了东亚—美东的最短航线。特朗普5月就放话“必要时动用武力收回运河”；7月，美国驻巴拿马使馆干脆把“阻止中国影响”写进与巴方会谈纪要。剧本读到这里，谁都明白：商业谈判打不赢，就换政治手段掀桌子。 长和声明“从未违规、经营透明”，可巴拿马总统穆利诺依旧公开说“一旦法院判合同无效，将以公私合营收回”。算盘珠子拨得噼啪响——先把长和踢出局，再让美国资本以“合营”名义低价进场，既绕开了撕毁合同的违约金，又替华盛顿锁死了咽喉要道。只是，中国远洋海运已经摆明车马要竞购；国家市场监管总局也罕见地以“反垄断审查”为由，把长和与贝莱德的交割摁在暂停键上。北京的态度很明确：商业规则可以谈，地缘讹诈免谈。 特朗普当年一句“美国优先”撕过多少协议，世人早已见怪不怪；可这次把1997年的老合约翻出来“追赃”，吃相难看到连盟友都在摇头。巴拿马政府似乎忘了，运河两端的港口已为当地贡献59亿美元、上万个岗位，一旦强行收回引发国际仲裁，全球航运巨头谁还敢再投资？而华盛顿更该算一算：用政治大锤砸市场细活，短期也许能挡一下中远，长期却把自己的资本信用砸出裂缝。 戏还没完。下个镜头，大概率是中方在WTO或国际投资仲裁庭上奉陪到底；而长和无论卖给谁，都会要求巴政府和美国财团先付足违约金和利息。港口争夺战，表面看是李嘉诚的私产去留，骨子里却是霸权逻辑与市场原则再一次正面碰撞。至于到底谁说了算，不妨让子弹再飞一会儿，看法院、看仲裁庭，也看全球航运资本用钱包投票。 对此怎么看？ 信息来源： 央视新闻2025-08-02《巴拿马政府起诉长和港口合同》 环球时报2025-08-01《被美国盯上的巴拿马运河有多重要？》 新京报2025-08-03《李嘉诚卖港口交易暂缓！国家市场监督管理总局：将审查》