美军一辆代号“战马”的电动手推车，竟研发投入高达8亿美元，单价超过17万美元（折合人民币约120万元）。 而类似功能的国产电动三轮车，在网上买下来不过两千块。 面对类似的后勤难题，中国解放军又是怎么做的？同样是提升小分队野外作战的机动能力，一个用8亿美元堆出一辆车，一个用几千块搞定同类功能。

美军一辆手推车8亿美元 “战马”这个名字听上去还挺霸气，实际上它是一种战术电动手推车，全称是“力量增强型静音战术手推车”。美军研发它的初衷很明确，解决小分队在复杂地形中执行任务时最后一公里的后勤运输问题。 比如在阿富汗和伊拉克，地形崎岖、道路复杂，大型运输车辆很难进入，而士兵身上的装备、弹药和补给又必须按时送达。 这种情况下，士兵只能依靠自己负重前行。根据美国国防部的统计数据，美军在这两个战场上的非战斗性伤亡中，约有三分之一是由于肌肉骨骼损伤造成的。 换句话说，很多士兵是被累伤的，而不是被敌人击伤的。这显然是个问题。于是，最早由美军特种作战司令部提出的“战马”项目被重新拾起，由不对称作战大队进行研发推进。

车是造出来了，但代价也不低，整个项目耗时1年，投入资金8亿美元。最终的产品由Hendrick Motorsports公司开发，在2019年参加了“高级远征战士实验”，初步验证了其在实战条件下的适应性和安全性。 美军的“战马”确实有不少亮点。它使用轻钢合金制成，重量86公斤，可负载135到225公斤，续航能力为24到48公里，电池是可更换式的锂铁磷酸盐电池，甚至还能给其他设备供电。它可以在森林、丘陵、楼梯、水下等复杂环境中行驶，还能实现静音运行，减少被敌方侦测的可能性。 这些技术听上去不错，但问题在于成本过高：每辆17万美元。可是换到中国，“电动手推车”，能找到上百款价格在1000到5000元人民币之间的产品，部分甚至同样支持重载、静音、电动驱动和复杂地形适应。尽管不能直接对比民用产品和军规产品，但600倍的价格差距仍然让人难以接受。

“战马”这类看似高科技的设备，其实只是美军采购体系中重投入、低效率问题的一个缩影。近年来，美国国防预算年年攀升，2023财年国防支出已经超过了8000亿美元，占全球军费总额的近四成。如今这个数字还在不断攀升，但讽刺的是，美军在装备更新、后勤保障和技术落地方面的效率却远不如人意。 美军采购从一个装备项目的立项，到多轮投标、层层审核、再到合同签署、项目执行，中间涉及的机构和承包商多达数十个。每一层都可能增加成本、拖慢效率，甚至滋生腐败。 比如2016年到2018年，美军空军采购了391个咖啡壶用于KC-10加油机，每个价格从693美元一路涨到1280美元，总花费32万美元。而真正的问题是：咖啡壶的手柄容易损坏，但无法单独更换，只能整壶重购。虽然3D打印一个手柄只需50美分，但因为涉及航空认证流程，没人敢冒险。

再比如2018年《华盛顿邮报》披露，美空军为C-5运输机采购马桶盖，单价高达1万美元，原因是原厂停产，只能定制。而3D打印版本成本仅300美元，却因流程限制无法推广。这类故事屡见不鲜，从上世纪80年代的640美元马桶圈到今天的17万美元手推车，美军几十年如一日地在采购上走不出高成本陷阱。 解放军怎么解决同样的问题？花小钱办大事 卡梅伦·霍尔特，美国空军前副助理部长，在2022年退役前的一次讲话中直言不讳地指出：“美国军方要花20美元才能达到中国军方1美元的战力提升。”这并非危言耸听，而是他在多年采购体系实操中的真实感受。他还补充说，中国军队的装备部署速度是美军的五倍。 霍尔特的言论之所以引人关注，是因为他站在内部，见证了美军采购如何被制度、流程和利益束缚。而“战马”这类设备，正是这种体制下的产物。

美军用8亿美元研发出了一辆手推车，解放军却用几千元就搞定了差不多的功能。 在解放军基层部队，手推车早已是标配。每个连队基本都有，很多还是战士们自己动手改装的，也有地方援建或通过市场采购的，价格从几百到一千多元不等。这些手推车用于运输器材、垃圾甚至种菜，实用性极强。 不仅如此，解放军也在部分单位推广电动三轮车作为小型运输平台。这类三轮车成本低、载重大、机动性强，在一些非洲维和任务中，法国士兵都用的是中国产三轮车。解放军自然也不会错过这种高性价比的装备。 再看中航气弹簧在2021年珠海航展上展示的一款“助力救援手推车”，设计上甚至有点像“战马”。它可以进行伸缩调整，配备电池动力组和平衡系统，适应崎岖路面，防止失控滑动。整车成本不过几千元，性能却非常实用。

更先进的还有206所研发的“野驼”单兵越野助力牵引车。这款设备挂在战士腰部，重40公斤，可载60公斤物资，续航8小时，能减少75%的体能消耗。它能智能跟随、越障、甚至用于快速转移伤员。虽然以色列也有类似装备“野鹅”，但“野驼”在国产化、成本控制和实战适应方面表现更好。 美军如今常常陷入一种高科技依赖症，在解决基层作战问题时，倾向于用造价高昂的设备来一站式解决。这种模式在某些领域或许高效，比如F-35、B-21等战略平台，但在战术层面，尤其是小单位后勤保障中，这种思维很容易走向技术过剩、应用不足。 动辄8亿美元的投入，最后换来一辆比民用电动车贵600倍的设备，这样的军事投资是否值得？答案显然是否定的。