越南网友不明白，他们高铁订单670亿美元的标的，按理应该大家抢单才对，为何结果却是无人问津？ 越南这个高铁项目，670亿美元的大单子，按说国际上那些大公司应该蜂拥而上才对，可现实是冷冷清清，没人敢接。 越南政府推出这条连接河内到胡志明市的高铁，总长超1500公里，时速设计350公里，投资670亿美元。民众在网上议论纷纷，认为这么大订单，全球企业该抢破头。可实际情况是，很多国际公司评估后就撤了。 项目规划时，官员没做足实地考察，导致设计忽略了山脉陡坡和河流泛滥的风险。潜在承包商测试土壤样本，发现地下水位高和地震带隐患，加固成本高企，企业算账后觉得不值。政府多次改标准，比如轨距从1435毫米调到1067毫米又改回，每次变动让企业对政策稳定性没信心。 合同要求外资几乎无偿转让信号系统和车辆技术，工期紧，违约罚款重，企业觉得风险太大。财务上，政府不担大部分风险，要承包商自筹资金，越南市场规模有限，回报率低。征地时，补偿标准低引发居民不满，纠纷拖延进度，外资担心社会矛盾影响项目。 地质勘探显示砂土层不稳，施工中可能塌方，修复费用大增。总体，这些因素叠加，让国际投标者敬而远之。 尽管国内有企业如VinSpeed提出方案，但国际兴趣淡薄，项目招标两个月无正式投标。决策失误和苛刻条件是主因，670亿美元看似诱人，实际是高风险的投资。 项目获批后，2025年启动全球招标，但两个月过去，仍无国际正式投标。国内企业如VinSpeed和Thaco提交初步提案，承诺部分资金和技术，但资金缺口巨大，向世界银行申请贷款未获即时批准。技术标准未定，本土产业难达高速要求。 范明政继续主持会议，督促征地推进，目标2026年底开工。国内钢铁企业被鼓励参与，但国际公司如Siemens仅表达兴趣，未提交方案。 政府发行债券筹资，限制外国贷款比例，强调自力更生。项目面临延期风险，推进缓慢。到2025年8月，国际兴趣仍淡，订单保持无人问津状态。范明政坚持经济领导，协调资源，但高铁项目挑战未解。
