香港富豪：向美国捐1亿，又给大陆捐500亿，竟被李嘉诚“威胁” 一笔跨国捐赠、一场巨额投资，却引发香港商界巨头间的对立：胡应湘的举动本该赢得掌声，为啥偏偏招来李嘉诚的警告？这背后，究竟藏着啥利益纠葛？ 胡应湘是香港本地人，家族靠出租车生意起步。他早年去普林斯顿大学学土木工程，毕业后创办合和实业，在地产圈站稳脚跟。1995年，他向普林斯顿大学捐了1亿美元，用来设奖学金和研究基金，支持工程教育。这事在当时挺轰动，胡应湘说这是回报学校，但也有人议论他眼光长远。 转眼间，胡应湘把重心放到内地基建上。从上世纪80年代起，他先后投钱建广深高速公路、虎门大桥、沙角电厂等项目，总投资超过500亿元人民币。这些工程不光改善了交通，还拉动了珠三角经济。关键是，项目收回成本后，他全盘无偿移交给国家，这点让很多人佩服。他常说，基建是国家的事，得为长远发展着想。 说到港珠澳大桥，这可是胡应湘的心头大事。1983年，他就提出在伶仃洋建桥的想法，想连通香港、珠海、澳门。那时候香港还没回归，港英当局觉得成本高、回报慢，直接给否了。但胡应湘没死心，每隔几年就再提方案，细算经济账。 2002年，胡应湘拉来何鸿燊、李兆基等富豪，计划集资150亿港元开工。大家觉得这桥能缩短香港到珠海的距离，从3小时变45分钟，促进大湾区贸易。可李嘉诚不干了。他旗下和记黄埔管着香港大半港口，大桥一建，陆运成本比海运低七成，直接砸了他的饭碗。李嘉诚的助手霍建宁公开放话：“胡先生建桥可以，但别害死人！”这被当成威胁，意思是别毁了现有生意。 尽管有阻力，国家2009年还是批准项目，总投资1269亿元。胡应湘当顾问，参与设计。2018年大桥通车，粤港澳大湾区成了经贸大动脉，累计进出口值超9427亿元。李嘉诚的港口吞吐量那月跌了18%，影响不小。 胡应湘的投资理念跟李嘉诚不一样。李嘉诚爱囤地挣快钱，胡应湘则看重基建对国家的价值。他觉得，打通陆路才能让粤港澳血脉相连，支持“一国两制”方针。2020年，胡应湘把合和实业私有化，还取消长子继承权，因为父子在广州项目上意见分歧，他坚持建文化场馆提升形象，而不是多盖商铺。 如今，胡应湘90岁了，还在推深圳到中山的跨海项目。2025年，李嘉诚的长和集团计划卖掉43个港口80%股权，值1476亿港元，买家包括美国财团，这事闹得沸沸扬扬。
