俄罗斯扣下数十架中资公司飞机拒不交回？事情并非那么简单 故事的开头，就是山河

俄罗斯扣下数十架中资公司飞机拒不交回？事情并非那么简单 故事的开头，就是山河智能的一纸公告：3架租出去的DHC-8涡桨飞机，三年没飞回中国，换来2296.51万美元（约1.64亿元人民币）的保险理赔。这笔钱看上去像天降横财，可它背后，是26架中国飞机被锁死在俄罗斯停机坪上的三年拉锯战，累计损失超过18亿元人民币。 把镜头拉回到2022年2月24日，俄乌冲突爆发，普京政府72小时内就甩出第95号总统令：所有在俄境内的外国租赁飞机，统统重新注册成俄罗斯国籍，并被列入“禁止出境战略物资”。一纸命令，515架外国飞机瞬间成了“俄产”，里边就夹着至少26架贴着“Made in China”标签的资产。 山河智能的3架飞机，其实挂在一家加拿大子公司名下；日发精机手里更惨，6架波音757只逃出来1架，剩下5架被扣得死死的，公司一口气计提减值7.41亿元，2022年三季度直接亏掉11亿元。中银航空租赁更狠，17架飞机一夜蒸发8.04亿美元账面价值；渤海租赁、光大旗下中飞租赁，一个计提2.98亿美元，一个计提4.38亿港元，场面堪称“飞机版股灾”。 俄罗斯的操作简单粗暴：把飞机扣下，再拨出12.3亿美元“强制回购”基金，专门用来低价“买”这些飞机——说是买，其实就是拿卢布按骨折价强买强卖，不接受就血本无归。保险公司也不是省油的灯，西方承保巨头利宝、怡安、QBE轮番上场，一边赔着美元，一边把山河智能这样的“幸运儿”推到聚光灯下，转头却把日发精机告上法庭，拒赔理由花样百出：“战争风险界定不清”“你们没及时撤飞机属于自愿冒险”。 更魔幻的是，这些飞机被扣之后，俄方航空公司直接拿它们飞国内航线，甚至拆成备件库——因为波音、空客原厂件断供，只能从自家“扣押机”身上拆东墙补西墙。适航证？俄方自己发。国际公约？俄方用国内法直接盖过去。于是，世界民航史上罕见的场面出现了：中国飞机挂着俄罗斯牌照，在俄罗斯天空飞，产权却写着中国公司的名字，实际谁也拿不回来。 你以为只有飞机受伤？错。中国租赁公司一边忙着打官司，一边火速“去俄化”：2025年新交付的16架飞机里，85%签给了欧美、亚太客户；机队更新清一色A320neo、737 MAX，资产流动性直接拉满。工银租赁甚至搞出“国家风险评级”，把俄罗斯直接拉黑，保证金翻倍、利率翻倍，宁可不做生意也不当冤大头。 三年下来，山河智能靠保险回血，日发精机还在新西兰法院死磕，中银航空租赁拿2.08亿美元和解金认亏离场——看似各走各路，实则都在用真金白银给地缘政治交学费。 故事讲到这儿，你会发现，这根本不是“兄弟反目”，而是一场大国博弈夹缝里，一群中国公司被迫上演的极限求生。飞机被扣、保险扯皮、卢布贬值、适航失效……每一步都是刀口舔血。 评论区留给你们：如果你是这些公司的老板，你会选择割肉止损，还是继续死磕到底？