中国车出口都去哪了？
随着中国汽车工业蓬勃发展，中国车真正做到了远销世界。这么多国产的燃油车和新能源车都卖到了哪些国家和地区？想必很多读者急于了解。接下来，我们就通过数字来看看中国品牌的足迹。
上半年，出口最多的国家是墨西哥，累计22.3万辆。怎么会有这么高的销量呢？是比亚迪！美国市场进不去，可以在周边国家找机会，墨西哥就是最好的市场。比亚迪的海鸥、宋PLUS DM-i等国内热销车型，同样受到拉美朋友的喜欢。比亚迪已在墨西哥设立了近100家经销商，这有望进一步提升其在墨西哥市场的领先地位。墨西哥人居收入不高，性价比超高的比亚迪车型自然是满足了当地消费者的需要，看来，任何市场都细化性价比高的车型，谁愿意当冤大头啊！
阿联酋紧随其后，上半年卖了21.3万辆，另外一个中东国家，沙特卖了11.9万辆中国车。还记得今年上海车展比亚迪展台，一群群穿着长袍、头上缠布的中东朋友，对比亚迪的高端车型仰望U8爱不释手，不差钱的富豪想换换车型，U8再好不过了。当然，小鹏和极氪的商务车在中东也很有市场，纯电MPV真的惊艳到当地人了。
俄罗斯一直是国产车出口的重要市场，早在2008年，当时的奇瑞瑞虎就已经在莫斯科销售了，价格比福克斯还高。不过，今年上半年，俄罗斯市场只能排在第三位了，毕竟高速发展了这么多年，中国品牌在俄罗斯想有大的销量提升，很难了，维持现状就不错了。别忘了，长城在俄罗斯可是有工厂的。
第四位的国家很多人想不到，是足球圣地巴西，上半年出口了15.25万辆。发展中国家消费者看重的还是品质和价格，国产车这些年的质量大幅提升，新能源车更是世界领先，燃油、插混都很有市场。
随后就是两个欧洲国家，比利时和英国。比利时进口了14.7万辆，大多是新能源车，欧洲的纯电车车体小、价格却不低，哪有国产车这么硬核啊。这其中，上汽MG的电车卖的最好。当然，插混车型大规模进入欧洲，并呈上升势头，会对欧洲燃油形成一定的冲击。
澳大利亚位列第八有点没想到，这个地广人稀的国家，历来都是大排量车型的天下，11.5万辆应该说太不错了，其中一半是新能源车。考虑到这个国家的地域特点，大概率因该是插混或增程车型。
最后是哈萨克斯坦和马来西亚。前者作为国产车的中转站，销量大很正常，比亚迪的高端车型汉EV已经投放当地市场，以和当地最大经销商合作为主要形式，此外，领克车型也已进入到哈萨克斯坦。当地绝大部分车龄已经10年以上了，换购需求大。
马来西亚作为南亚地区的活力国家，一直不拒绝中国车，人口过亿的出行需求还是很大的，国产价位低廉的纯电小车很有市场。
随着国产新能源车被更多的国家认可，这部分红利还没有彻底释放出来。此外，比亚迪在泰国、欧洲等地建厂，也会促进国产车走向更多的国家，也许，今年就可以突破出口500万辆的，里程碑式的成绩就在眼前。
