军车为什么几乎都是柴油车，而不用汽油车和新能源车呢？这就是战场生存法则，柴油车就是打不死的小强。这么说吧，如果换成汽油车和新能源车，估计汽车兵都得叫着要罢工。 有没有发现，不管是电影里的军用卡车，还是新闻里的装甲运兵车，几乎清一色都是柴油车？为啥不用汽油车或者现在流行的新能源车？难道是军队太保守，跟不上时代？ 其实根本不是这么回事！在战场上，柴油车就是“打不死的小强”，换成汽油车或者电动车，估计汽车兵都得哭着喊着要罢工。今天咱们就来聊聊，军车为啥对柴油这么死心塌地。 打仗不是开私家车兜风，军车得扛得住折腾。柴油车在这方面简直就是“六边形战士”，汽油车和新能源车在它面前都得认怂。 首先，柴油耐烧还省油。同样一箱油，柴油车能比汽油车多跑至少20%-30%的路。 比如美军的M1A2坦克，虽然烧的是燃气轮机，但也能用柴油，一箱油能跑400多公里，要是换成汽油，估计半路就得喊加油车救命。战场上补给线动不动就被切断，省油就是保命！ 其次，柴油车皮实耐造。汽油车娇贵，得用高标号燃油，稍微加点劣质油就可能趴窝。 但柴油车不挑食，哪怕是战乱地区掺了杂质的柴油，它也能凑合着跑。更狠的是，北约的军车很多都能直接烧航空煤油，飞机加剩的油，坦克卡车接着用，后勤压力瞬间小一半。 再说新能源车，听起来高科技，但在战场上就是“脆皮”。电动车依赖充电桩，打仗时电网第一个被炸，难道让士兵拖着充电宝上战场？ 而且锂电池怕冷怕热，零下几十度的西伯利亚或者沙漠高温，电池性能直接打折。更别提万一被子弹打中电池包，起火爆炸可比汽油车猛多了，谁敢拿命赌？ 军车最怕的不是敌人，而是半路抛锚。柴油车在这方面简直就是“开挂”般的存在。 一是可靠性拉满。柴油发动机没有火花塞，结构简单，电子设备少，电磁干扰对它影响小。美军的“悍马”早期有汽油版，后来全换柴油了，就是因为汽油机在伊拉克沙漠里动不动过热罢工，而柴油车照样嗷嗷跑。 二是寿命超长。民用汽油车跑个30万公里可能就大修了，但军用柴油车轻松突破50万公里。比如俄罗斯的“乌拉尔”卡车，几十年老车照样在叙利亚战场蹦跶，换汽油车早进报废厂了。 三是后勤压力小。现代战争打的就是后勤，柴油不易挥发、不易燃，储存运输比汽油安全得多，汽油稍微漏点就可能炸一片。而且全球柴油比高标号汽油好找，就算在非洲穷国，柴油也比98号汽油好搞到。 当然，柴油车虽强，也不是百分百垄断。有些特殊情况，军车也会用别的动力， 比如美军的部分全地形车用汽油机，因为轻便灵活，但只限于二线任务。像M1坦克用的是涡轴发动机，能烧柴油也能烧航空燃油，但油耗太高，百公里400升，一般国家玩不起。 所以，军车死磕柴油不是守旧，而是战场生存的硬道理。柴油车就像老兵，不炫酷但靠谱，关键时刻不掉链子。 信息来源： 军事研究经济|《从伊拉克战争看现代战争后勤保障》 文|饮用纯净水 编辑|南风意史
