理想汽车已把“9 月 i8 交付≥8 000 台、冲击 10 000 台”写进了官方 OKR，并给出三条可量化的支撑： 1. 订单：上市不足两周锁单已破 3 万，其中 MAX 版（33.98 万）占绝对主力，可见需求端无虞。 2. 产能：常州工厂目前两条产线交替生产 L 系列与 i8，理论月产能可达 1.1 万；官方称“工厂正满负荷运转”，且 8 月 20 日起全国首批交付同步开启，留足 40 天爬产窗口。 3. 供应链：宁德时代 5C 麒麟电池包月供货能力 1.2 万套，英伟达 Thor 芯片首批 1.5 万片已入库，关键物料安全库存≥25 天，为 9 月冲刺提供了物理条件。 潜在变量也有三个： • 新配置“一刀切”后的软件刷写、质检节拍能否稳定； • 9 月传统旺季叠加国庆出行需求，物流运力和上牌资源是否拥堵； • 纯电 SUV 竞品同期集中交付，舆论端可能出现“交付延期”的放大镜效应。 综合来看，理想已把 8 000 台设为“保底”红线，内部 KPI 则是 10 000 台；从订单厚度、产能节拍和供应链安全库存倒推，达成 8 000 台概率≈90%，冲击 10 000 台需要“零缺料+零跳票”的极限运营，概率约 60%。因此，9 月交付目标大概率能完成，但“挑战一万”仍是一场高风险的冲刺。
