现在香港用的出租车里面国产车越来越多了。一方面到处都是的比亚迪，另一方面，居然有人还拍到了五菱汽车也在那里当出租车，这就有些搞笑了。
不过比亚迪在国内看着挺土的，可是一旦到了香港挂上了香港的白色牌照，怎么看都觉得高端大气上档次了。
所以之前雷军说一定要把现在的绿色牌照给换了，我觉得这个建议好，现在的绿色牌照，太影响车辆颜值了。 很多人不知道的是，现在比亚迪在香港越来越受欢迎。而以前的丰田，本田则退居二线。比如说比亚迪海狮07EV在国内卖的并不怎么样，但是在香港，绝对是香港人民心头的最爱。 今年上半年香港总共新增加了18356辆私人电动车，其中比亚迪就占了4902辆，占据了27%，比特斯拉还要强。这里面有3676辆是比亚迪海狮07 EV，可见这车的受欢迎程度。
不过比亚迪在香港发展到这个地步，也是经历了一些挫折的。2013年，比亚迪第一次把E6纯电动出租车卖到香港，当时总共卖了50辆，结果充电设施根本就不到位，导致运营成本太高，挣扎了5年之后就无奈退出了。 这里必须要说明白，这绝对不是比亚迪车辆质量问题，而是因为香港那边的出租车运营模式几乎都是租车，就必须让这辆车一天24小时不间断运转。但当地充电效率太差了。导致浪费了人家司机的运营时间，司机当然不乐意。
接下来就是2022年，那时候一方面是有了快速充电的能力，另一方面香港的充电设施建的也差不多了，所以比亚迪元Plus就改了个名字，变成了atto3又跑到了香港，这一次总算打响了名头。 同年比亚迪又将新e6出租车再次送到香港，这款出租车基于宋max ev平台，配合上香港已经改善了的充电基础设施，总算让比亚迪的出租车站稳了脚跟。
比亚迪第一次E6出租车出问题的时候，当时就有少数媒体对这件事情进行无限制的放大，也影响了香港司机对电动车的态度，他们觉得丰田汽车能开30年，但不敢保证比亚迪能做到。 但最近高昂的油价却终于让香港司机们想明白了，他们发现电动车的运营成本就是低于燃油车，而且又发现，比亚迪的电动车长期使用起来就是更经济，再加上这车确实舒适感不错，也有智能座舱系统，都成为了卖点。
唯一需要适应的就是，香港出租车之前习惯了燃油车的高效周转，而电动汽车的充电再快也需要比燃油车更多的时间。如果香港司机能够适应这一点的话，那么未来比亚迪在香港卖得还会更多。
