尼泊尔的中产买爆中国电动汽车尼泊尔经销商急求中国电动汽车公司进入【这个国家的中产，买爆中国电动汽车】
作为一名尼泊尔工程承包商，Bibek Dua需要找到一辆足够好的车。
这辆车必须是“六边形战士”：足够宽敞，能装下他日常携带的工具和样品；足够智能，给初次见面的客户更好的乘坐体验；足够好开，既要轻松穿梭于尼泊尔蜿蜒狭窄的城市巷道，又要征服雨季湿滑泥泞的喜马拉雅山脉陡坡。
Bibek Dua开始了他的考察之旅。首先是以耐用性称王尼泊尔汽车市场已久的日系品牌丰田、日产，然后是近年来通过紧凑级SUV名声大噪的后起之秀印度塔塔汽车。兜兜转转，心仪的车型始终没有出现。
直到来自中国的电动汽车跃入视野，Bibek Dua怦然心动。“未来主义风格的外观相当吸睛，操控兼顾城市和山地驾驶，简约的仪表盘和触控操作让驾乘充满科技感。”他最终购买了电动款上汽名爵ZS。
Bibek Dua的选择在当时显得相当另类。在中国，汽车是多数家庭除了房产以外的最大支出，尼泊尔人同样如此，买车慎之又慎。
燃油作为汽车唯一动力选择的时期，不少当地人无力购买。两轮车是这片土地上最多见的出行工具，人们戏称在尼泊尔没有“超载”，六口人叠在一辆摩托上的危险驾驶是常态。
而在两年前，起售价相对较低的电动汽车刚刚兴起时，尼泊尔的充电设施并不完善，多数人对电动新物种的态度恐怕一半是好奇，另一半是等着看笑话——看看“电动爹”，割到了谁的韭菜？
但来自国家的大力政策支持以及中国汽车制造商的奋进改写了叙事。得益于多方推动，电动汽车如今已在喜马拉雅南麓掀起绿色革命。过去一年，电动汽车占尼泊尔所有乘用车销量的76%，仅五年前这个数字还几乎为零。
Bibek Dua不久前追购了长安深蓝S07，这次他的选择没那么引人侧目了。如今，尼泊尔街头每5辆新电车中，4辆贴着“中国制造”的标签。这些没有尾气的交通工具安静宣告，属于印度和日本品牌的黄金岁月即将结束，是时候改朝换代了。（来源：凤凰网《风暴眼》）
