华为激光雷达助力智能驾驶，成本大幅下降至千元级 在自动驾驶技术路线中，特斯拉坚持纯视觉方案，依靠摄像头和算法，马斯克甚至曾直言“只有傻子才用激光雷达”。然而，这种方案在逆光、夜晚或雨雾等恶劣天气下，识别精度容易下降，存在安全隐患。 与之不同，华为通过多传感器融合方案，将激光雷达、毫米波雷达和摄像头结合，显著提升了车辆在复杂环境和极端天气下的感知能力。华为不仅在国内激光雷达市场占据40%份额，成为行业第一，还通过自主研发大幅降低激光雷达成本： 华为武汉光电研究中心通过自研的MEMS微振镜技术，将192线激光雷达的成本从早期的几万元逐步降低，2025年已降至4000元人民币左右，并计划进一步压降至200美元（约1390元人民币）甚至100美元（约695元人民币）。 华为还开发了相控阵雷达方案，成本相比激光雷达更低约50%，同样能满足融合感知要求。 华为的智能驾驶系统ADS（Advanced Driving System）凭借激光雷达等传感器的融合感知，在测试中表现优于特斯拉的FSD。华为计划到2026年推进高速L3规模化商用，2027年实现城区L4大规模商用。 尽管激光雷达成本已大幅下降，并逐步接近纯视觉方案（主要成本是摄像头和算法），但两者目前仍存在一定差距。不过，激光雷达提供了更高的安全冗余和恶劣天气下的可靠性，这使得华为的技术路线在中国市场广受车企欢迎。 华为通过技术创新和规模化应用，正推动激光雷达成本向纯视觉方案靠拢，让更安全的高阶智能驾驶未来能够覆盖更多价位的车型。
