俄罗斯突然放话：给中国C919供发动机！美国慌了？最近俄罗斯国家技术集团一句话直接炸翻全球航空圈——“愿无条件向中国供应顶级航空发动机”！这操作看似“雪中送炭”，实则暗藏玄机。一边是美国对C919发动机断供的威胁，一边是俄罗斯急着抛出“俄心中国机”套餐，这场“发动机争夺战”背后到底在玩啥套路？咱们今天就来掰扯掰扯这场“去美元化”的大戏！ 谢尔盖·车梅佐夫1952年出生在苏联伊尔库茨克州一个矿业小城，那地方冬天冷得要命，他从小就接触工业环境。1975年从当地经济学院毕业，成绩拔尖，学校后来改名叫贝加尔国立经济与法律大学。他接着去军事学院读研，拿下经济学博士，还留校当教授。刚毕业，他就进稀有金属研究所干工程师，负责实验室数据分析和报告。1980年转入克格勃情报系统，三年后去东德管一个工业协会，那几年他认识了普京和托卡列夫这些圈内人。1988年回国，进对外贸易协会当副总，专管体育用品出口，跟西方打交道。1996年调到总统办公室管外经贸，普京当时是他上司，后来又跟进行政部门，处理前苏联财产债务分配。1999年他当上军工出口公司老总，还进总统军事技术合作委员会。2000年升任另一家军工巨头副总，四年后接班当一把手。 2006年公司收购钛合金厂，他顺势当董事长。2007年普京直接任命他掌舵俄罗斯技术公司，也就是现在的罗斯泰克，一直干到现在。他还进统一俄罗斯党最高理事会，2012年连任。车梅佐夫职业路径从情报到军工，一步步爬到顶，掌控俄罗斯国防和科技大盘子。这人背景硬，关系网广，在俄工业界影响力巨大。 车梅佐夫上周在媒体上表态，罗斯泰克随时能给中国提供PD-14、PD-8和PD-35发动机，只要中方开口。这话一出，全球航空业炸锅，因为正好赶上美国五个月前暂停对C919的技术出口。纽约邮报报道，美方因出口管制停了LEAP-1C发动机供应，这玩意儿是通用电气和赛峰合资的，C919依赖它五年才过适航认证。现在俄罗斯跳出来，PD-14推力14吨，燃油效率高出3-4%，听起来靠谱。但装上C919得重搞整流罩、飞控和噪音测试，认证至少18个月。 俄罗斯自家产量才100台/年，C919要几百台，产能跟不上啊。这不光是卖发动机，俄罗斯瞄准全球4.2万架新机市场，中俄联手能把价格压低12-15%，亚非拉航司肯定感兴趣。可PD-14在图-204上出过问题，FAA数据也打问号，航司敢冒险吗？战略上，这事儿推去美元化，中俄用人民币结算，绕开SWIFT系统，给美国金融霸权添堵。中国有长江1000A明年量产，PD-14顶多过渡。整件事是大国角力缩影，俄罗斯借中国破垄断，美国甩锅，中国练兵自强。 事件到八月底，普京准备带发动机协议去天津SCO峰会，当成礼物。峰会8月31日到9月1日开，规模史上最大，多国领导人齐聚。普京访华到9月3日，可能签文件。中国推进长江1000A，预计明年投产，让C919全国产。PD-14成备选，中俄转联合研发，破西方垄断。车梅佐夫继续管罗斯泰克，推国防科技。他的生涯稳扎稳打，专注俄工业。 车梅佐夫早年经历奠定基础，从经济学院到军事学院，系统学经济学，毕业就钻实验室，搞金属研究。克格勃时期在东德积累情报经验，结识关键人物，回国后贸易协会练就谈判技能。总统办公室阶段，他管债务分配，细节把控严。军工公司升迁快，2004年当老总，主导出口。收购钛厂后，扩展业务链。罗斯泰克成立，他整合企业，覆盖国防到民用。党务上，他理事会位置稳，影响政策。整条路径反映俄精英崛起模式，从基层到高层，靠专业和关系。 车梅佐夫声明具体是，俄罗斯准备无条件供应航空发动机，针对C919动力缺口。美国5月28日暂停出口，纽约时报报道，涉及发动机和芯片。7月美方又恢复销售，达成协议。但这间隙，俄罗斯机会来了。PD-14已系列生产，用于MC-21，俄罗斯7月宣布进口替代版首飞8月。政府投142亿卢布升级PD-14，产量计划2024年10台，产能有限。C919开发中，西方供应商多，LEAP-1C核心。中国CJ-1000A进展好，3月南华早报说试验顺利。俄罗斯offer不止卖货，还想联手分市场蛋糕。去美元化层面，中俄贸易已多用本币，发动机交易可延续。美国担忧技术扩散，考虑对C919加关税和制裁，7月航空新闻说美议员警告欧洲别买中国飞机。
