小米召回11.7万辆标准版SU7汽车召回本就是行业常态，没有任何品牌的车型能做到

小米召回11.7万辆标准版SU7汽车召回本就是行业常态，没有任何品牌的车型能做到绝对完美。

单看数据，特斯拉今年因后视摄像头功能异常，一次就召回了120万辆车；即便以质量著称的保时捷，去年也有过11次召回记录。对比之下，小米的召回次数已经很少了。

而且召回次数多不代表质量差，像口碑可靠的日系车也不例外，比如本田去年就召回了92.9万辆，这足以说明召回在行业里很常见。

小米至今只召回过2次，且都是通过OTA远程升级就能解决的问题，要是换作其他品牌，召回次数恐怕会更多。之所以小米的召回格外受关注，本质是因为它热度高，容易被放大讨论。

更重要的是，小米此次召回的问题，源于极端场景下风险难判断，这并非它一家的问题。而且小米没有隐藏问题、推卸责任，反而及时启动召回改进，这种态度本就值得肯定。甚至可以说，若都按小米的标准来，很多车型可能都达不到出厂要求。

所以大家更该关注“问题是否被解决”，而不是因为小米热度高，就盯着它的召回反复吐槽。