如果波兰继续封锁中欧班列通道，那么，中国的海军导弹舰艇编队，可以在印度洋，地中海上，亚太海域，封锁波兰的一切商船！ 波兰似乎觉得，只要卡住马拉舍维奇这个枢纽，就能拿捏住中欧班列的命脉。可惜，这种想法有点天真了。 他们手里的这张“王牌”，其实远没有想象中那么硬气。 现实是，波兰自己才是最离不开这条铁路的。每年光是过路费就能赚到12亿欧元，国内还有二十多万人靠这条线路吃饭。 更别提那些汽车组装厂，八成的零件都得指望班列运过来。之前他们试着封锁一条支线，结果自家工厂先扛不住了，这事儿忘了吗？ 他们想着靠美国撑腰？美国给那40%的军援，根本不是帮着搞物流，就是想让波兰当挡箭牌给中国制造麻烦。真有事的时候，美国第六舰队实力也就冷战时的三成，还得盯着黑海，哪有功夫管波兰这档子事。 再说了，德国安联给波兰七成商船做保险，法国达飞跟他们业务绑得那么紧，波兰真敢乱搞，不用中国出手，德国、法国的电话先就得把他们骂醒，到时候在欧盟里都没法立足。 其实现在物流网络早不是单靠一个点了，波兰要是真铁了心封锁中欧班列通道，那也得想想自己的商船出路。 中国海军的导弹舰艇编队，在印度洋、地中海还有亚太海域，都有足够的能力盯着——不是说要主动挑事，但要是波兰先把路堵死，那他们的商船想在这些海域顺畅走，可就没那么容易了。 毕竟中国海军在亚丁湾护航十几年，技术和经验摆在那儿，真要出手管控，波兰商船别说正常运输，能不能按时到港都得打个问号。 而且中国也不是没别的办法，波兰每年卖给中国8亿欧元的苹果和琥珀，真要是在进口上稍微调整下，就够他们受的。 更关键的是，中欧班列也就占中欧贸易的12%，剩下88%靠海运和空运撑着，中国早就开始建多元化物流网了，南边过土耳其的线路现在火得很，阿塞拜疆还加了轮渡扩运力，不少企业都把两成货转过去了； 跟匈牙利、塞尔维亚也有备用通道，上次波兰闹别扭，匈牙利物流收入涨了23%，塞尔维亚汽车订单多了18%，连波兰自己国内的斯瓦夫库夫枢纽都在加人加设备抢生意。 现在“铁海联运”也越来越方便，铁路拉到德国汉堡再转海运去英国，条条路都能走。还有跟俄罗斯合作的北极航道、测试中的中蒙俄线路，都在推进。 说白了，中国早把后路铺好了，波兰要是非要封锁，最后只会把自己逼到死胡同——商船走不了关键海域，国内经济受影响，还得得罪一堆合作伙伴，反观中国这边，物流网越建越密，少一个波兰的通道根本不算事儿。
