90%中欧班列通道恢复！波兰25日重开边境，中国外贸商终于松口气 朋友们，今天有个好消息要跟大家分享：中欧班列的大动脉要重新畅通啦！波兰总理图斯克9月23日宣布，将于9月25日凌晨重新开放与白俄罗斯的边境口岸，包括铁路和公路过境点。这消息对咱们中国外贸商来说，真是及时雨啊！ 为啥这么重要？因为从9月12日开始，波兰因俄罗斯与白俄罗斯举行，西方-2025联合军演，就关闭了所有通往白俄罗斯的边境口岸。这一关，直接导致中欧班列约90%的通道受阻，布列斯特那边滞留了超过130列中欧班列，相当于300列左右的货物卡在那儿。 义乌的外贸商陈鑫平就吐槽：原本通过中欧班列运往欧洲的货物，我们已经决定走海运了。海运虽然能运，但时效延长了40天左右，季节性产品可能就赶不上销售旺季了。深圳堡森三通物流的王志从也说：客户很着急，货柜改海运，运输时间延长近一倍。 中国这边也迅速启动了应急预案，通过芬兰，拉脱维亚等北欧通道以及土耳其南线实现分流。虽然运输时间延长3-5天，成本上升20%-30%，但总算让货物能继续运往欧洲。中欧班列（成渝）南通道速达班列也已加密，途经哈萨克斯坦，阿塞拜疆，土耳其等国直达欧洲腹地。 有意思的是，波兰自己也没想到，边境关闭对他们的经济影响这么大。泰雷斯波尔检查站关闭后，从一个热闹的小城变成了一座空城。当地居民说：这里的人全靠边境经济生活，边境关闭后许多当地人失业在家。 波兰运输与物流雇主协会的卡利西亚克直言：边境关闭给波兰企业带来的损失和代价十分高昂，现在每个人都在期待边境重新开放。看来，波兰政府也意识到，关闭边境不仅伤及中欧贸易，还伤及自身经济。 从中国宏观视野看，中欧班列是中欧合作的旗舰项目，承载着中欧之间约90%的铁路货运量。它不仅让中国商品更便捷地进入欧洲市场，也让欧洲商品更快速地进入中国市场。这次事件也让我们看到，全球供应链的稳定性确实需要各国共同维护。 波兰这次重开边境，说明他们也明白，经济合作比地缘政治更重要。毕竟，中国是波兰的第二大贸易国，中欧班列的开通让波兰从中赚取了不菲的过路费。 那么问题来了：你觉得中欧班列未来会不会有更多线路选择，减少对单一通道的依赖？欢迎在评论区留言讨论，点赞关注，获取更多国际经贸热点解读！
