因为它刚在德国纽北赛道刷了个6分59秒157的圈速，直接比小米SU7 Ultra快了5秒多。这可不是单纯靠马力堆出来的，人家背后藏着黑科技全家桶。 先说最狠的“易四方+云辇-X”组合拳，四台电机每秒100次独立调节扭矩，过弯时四个轮子像长了眼睛一样精准分配动力，油门一踩车身稳得跟贴地飞行似的，连纽北177个魔鬼弯都能轻松拿捏。 再加上全球首个量产1200V超高压平台，电机转速飙到30000转，推重比1217马力/吨，一脚电门下去3000匹马力瞬间爆发，但方向盘居然不飘不虚，这波“力大砖飞”还带智能平衡的操作属实把物理定律按地上摩擦了！ 更夸张的是散热和制动系统——冷却总功率暴增133%，连续飙圈电机温度稳如老狗；刹车直接上了钛合金碳陶套装，打孔划线。散热效率拉满，配上和防弹衣同款芳纶纤维的定制半热熔胎，500km/h极速下过弯抓地力照样稳得一批，雨天排水纹路还能防打滑，这配置简直是把赛用技术当白菜装！ 听说工程师连刹车油沸腾都考虑到了，钛合金卡钳导热低到离谱，在纽北狂踩十几圈刹车脚感依然跟新的一样。 还有啊，底盘调校直接把“车身姿态控制”塞进赛道模式，过发卡弯时悬挂自动调节重心转移，开起来感觉像被轨道车吸在路面上，怪不得敢说极速496km/h和操控6分59秒圈速两手抓！这车简直就是用中国速度重新定义超跑操控，国货之光实锤了！
